25 ноября 1971 года. «Утром в 7 часов 36 минут город Петропавловск подвергся землетрясению силой 7 баллов. На верфи разрушен и поврежден ряд объектов. Особо пострадал причал в пределах литейного цеха, торцовой набережной в районе десятого цеха. В указанных местах произошла осадка набережных до 0,2 метра. Потери рабочего времени из-за простоя составляют 20 тысяч нормо-часов. Директор А. Потылицын».
Акты, представления, докладные. Немало их накопилось за сорок лет. Даже поверхностный подсчет приводит к миллионным убыткам. Действительно, насколько разрушительны эти неспокойные камчатские погоды и землетрясения!
Но чем свирепей последние, тем сплоченней и организованней судоремонтники. Тем крепче их характер и выдержка. Старожилы хорошо помнят, как не раз и не два приходилось вступать им в схватку с камчатской стихией. Однажды в бухту доставили металлоконструкции для строящихся цехов. Кунгасы решили разгрузить утром, но к вечеру разыгрался шторм. Свирепый, беспощадный. Как щепки, швырял он по волнам кунгасы, грозя вот-вот опрокинуть их вверх дном. И тогда люди стали бросаться в ледяную воду и на руках выносить тяжелые швеллеры и балки. А наводнения? Сколько раз шквальные ветры обрушивали на промплощадку многотонные водяные волны? Они смывали бревна, доски, уничтожали запасы цемента, разрушали узкоколейку. Горестно и обидно, конечно, было в такие минуты. Ведь все шло прахом. И вот тут-то проявлялся людской характер. Не должно ж быть так, чтобы человек слабей оказался, спасовал перед грозной стихией. Укрепляли берег, забивали сваи, сутками дежурили у паровых котлов. Словом, один за троих работал, потел, чертовски уставал, но не сдавался. Да что там прошлое! Рассказывал не так давно секретарь партбюро отдела главного механика Сазонов, как однажды в двенадцатибалльный шквал пришлось ремонтировать портальный кран «Эберсвальд». Сумасшедший ветер грозился попросту перевернуть его. Трое суток провели здесь тогда инженер по кранам Н. Я. Валов и мастер электриков Н. С. Исаров. Эти два коммуниста и их товарищи, как говорится, ушли с поля боя лишь тогда, когда кран обрел стойкость и приступил к работе.
И это не эпизоды, не случаи. Таких штрихов в жизни судоремонтников было и, наверное, еще будет сотни. Такова уж их камчатская судьба. Солнца мало, и тишина не балует. Зато предостаточно и пург, и ураганных ветров, и подземных толчков. Приходится порой по нескольку смен выстаивать, чинить, латать, но не отступать. Удивительно ли, что даже в эти трудные периоды предприятие всегда укладывалось в основной график ремонта судов и справлялось с установленными государственными заданиями.
ХРОНИКА
40 лет. Долгая и нелегкая дорога позади, оставившая немало памятных зарубок. Из них, разумеется, наиболее памятны самые первые. Ну, скажем, разве забываемы первый школьный звонок, первая учительница? Завод тоже должен помнить и первый свой гудок, и первое новоселье. Вот поэтому из множества фактов и событий, о которых рассказывают скупые строки заводской хроники, мы выбрали все самое первое, то есть то, с чего начинался очередной новый этап жизни судоверфи. Факты эти, события, даты драгоценны, ибо в них как бы спрессовались сорокалетние достижения трудового коллектива.
Год 1933
Состоялся XVII съезд ВКП(б). На нем был утвержден план развитая народного хозяйства СССР на 1933–1937 годы. В этом важном документе большое внимание уделялось развитию и освоению Крайнего Севера и Дальнего Востока, в частности, и Камчатки.
Год 1934
Январь. Создана специальная комиссия по составлению проекта строительства будущей судоверфи.
7 июля. В Акционерном Камчатском Обществе издан приказ, в котором было определено место сооружения завода. Им стала бухта Раковая.
23 октября. Здесь высадилась первая группа специалистов во главе с главным инженером Короткевичем.
Год 1935
Весна. Вступила в строй первая заводская электростанция с тремя дизель-генераторами мощностью 580 киловатт.
Вышел первый номер многотиражной газеты «Стройка».
30 ноября. В Петропавловске проходил первый городской слет стахановцев. От имени строителей на нем выступили бригадир бетонщиков Ступеньков и бригадир откатчиков Вычиков.
Создана комсомольская организация в количестве 16 человек. Первый рабочий, принятый в ее ряды, был Александр Новичков. Первый комсорг стройки — Григорий Обухов.
Год 1936
Июнь. Прибыла группа монтажников из Краматорска. Начался монтаж конструкций первых цехов.
11 октября. Состоялся 8-й пленум горкома партии, обсудивший вопрос о ходе строительства верфи. С отчетом на нем выступили начальник Рябов и парторг Певзнер.
23 октября. Приказом по АКО образовалось заводоуправление.
6 ноября. Завод вступил в строй действующих.
7 ноября. На ремонт встал первый пароход «Эскимос».
Год 1937
18 января. Океанский траулер «Буревестник» отошел от причалов верфи. Это было первое крупное судно, отремонтированное на заводе.
5 февраля. В адрес наркома А. И. Микояна отправлена телеграмма: «Предприятие включилось во Всесоюзное социалистическое соревнование. План решили завершить к 20 октября».
Март. Созданы первые комсомольско-молодежные бригады Зайцева и Кима. Они заключили между собой договор на соревнование.
Июнь. В поселок прибыли первые «хетагуровки» — девушки из Москвы и Ленинграда, откликнувшиеся на призыв дальневосточницы Валентины Хетагуровой приехать на освоение Дальнего Востока. Среди них были: Раиса Моторная, Мария Ястребова, Наташа Гуторова и другие.
Год 1938
26 июня в сопровождении парохода «Харьков» и буксира «Тайфун» в бухту привели док. Первым заводским докмейстером был назначен Вышковский.
Июнь. На воду спущен первый катер-«жучок» «Комсомолец».
Год 1939
Март. В Москве проходил XVIII съезд ВКП(б), на котором был утвержден третий пятилетний план на 1938–1942 гг.
Апрель. В центральной печати опубликован Указ о награждении стахановцев и передовиков производства орденами и медалями СССР. Среди награжденных были и трое судоремонтников верфи: Л. И. Вышковский, Б. В. Груднев, В. Ф. Тиллер. Двое первых удостоились ордена «Знак почета», а Тиллер — медали «За трудовое отличие». По этому событию в кузнечном цехе состоялся митинг рабочих.
15 сентября. В созданной школе ФЗУ начались занятия.
Год 1940
Весна. Построена первая 200-тонная баржа. Заложена серия 150-тонных.
Год 1941
22 июня. Началась Великая Отечественная война. Состоялся митинг рабочих, на котором выступил секретарь обкома партии Аксенов.
Июль-август. Идет сбор средств в фонд обороны и подписка на оборонный заем.
Создан заводской истребительный батальон.
10 июля. По решению Хабаровского крайкома ВКП(б) и краевого Совета, при Петропавловской верфи организовано ремесленное училище.
Год 1942
18 сентября. Рабочий Москвин выполнил свою производственную норму на 1090 процентов. Это был первый заводской «тысячник».
Создан двигатель внутреннего сгорания мощностью 50 л. с. Назвали его «Камчадал».
Год 1943
В районе Богородского озера действует заводской кирпичный завод. Обожжено 30 тысяч штук кирпичей.
Год 1944
За ударную работу в третьем квартале судоверфи присуждена 3-я Всесоюзная премия НКРП и ВЦСПС.