Вместе с активизацией советской военной помощи Северной Корее правительство КНР принимает решение о разрешении участия в боевых действиях на сухопутном фронте китайским народным добровольцам (по разным оценкам, за два с половиной года военных действий в боях приняло участие до 3 млн китайских «добровольцев» в форме и со штатным вооружением НОАК).
25 ноября 1950 г. продвигавшаяся вперед в течение суток и почти не встречавшая сопротивления американская 8-я армия была внезапно остановлена ударом по правому флангу. Китайские части численностью около 180 тыс. чел. (т. е. порядка 18 дивизий по штатам НОАК мирного времени) прорвали фронт на участке 2-го южнокорейского корпуса и создали угрозу окружения всей 8-й армии «южан». Еще 120 тыс. китайских добровольцев начали наступление восточнее, по обоим берегам Часанского водохранилища, против 3-й и 7-й южнокорейских дивизий, создавая угрозу окружения 1-й дивизии морской пехоты США.
Действия «северян» с воздуха прикрывали советские воины-интернационалисты 64-го истребительно-авиационного корпуса, который имел в своем составе 189 самолетов МиГ-15 и 20 — Ла-11. С первых же дней разгорелись ожесточенные воздушные схватки.
Нашим летчикам — ветеранам Второй мировой войны — противостояли такие же опытные асы, но численность американских ВВС над полями боев намного превосходила число советских самолетов. Общая численность авиации США на Дальнем Востоке составляла в тот период до 1650 самолетов, из них: бомбардировщиков — более 200, истребителей — до 600, разведчиков — до 100 и морской авиации разных типов — до 800 машин.
«Южане» при налетах на цели в Северной Корее использовали следующие основные типы самолетов: средние бомбардировщики В-26 «Инвейдэр», стратегические бомбардировщики В-29 «Суперфортресс», истребители-бомбардировщики F-51 «Мустанг» и F-80 «Шутинг Стар», истребители F-84 «Тандэрджет» и F-86 «Сейбрджет».
Таким образом, можно сказать, что превосходство в воздухе по-прежнему удерживали за собой американцы, но о безраздельном господстве в воздухе говорить уже не приходилось. Одной из первых в небе Кореи воевала авиадивизия Ивана Кожедуба (его самого в бой не пускали). Лучших результатов по сбитым самолетам достигли: Евгений Пепеляев и Иван Сутягин — по 23 победы; по 15 самолетов сбили Лев Щукин и Александр Сморчков; по 14 самолетов американцев сбили Дмитрий Оськин и Михаил Пономарев.
МиГ-15 и F-86 «Сейбр» — представители первого поколения реактивных истребителей, мало отличавшиеся по своим боевым возможностям. Наш самолет был легче на две с половиной тонны (взлетный вес 5044 кг), однако «тяжесть» F-86 компенсировалась большей тягой двигателя (4090 кг против 2700 кг у МиГа). Тяговооруженность же у них была практически одинаковой — 0,54 и 0,53, как и максимальная скорость у земли — 1100 км/ч.
На большой высоте МиГ-15 получал преимущество в разгоне и скороподъемности, а «Сейбр» лучше маневрировал на малой высоте. Он мог также продолжительнее держаться в воздухе, располагая 1,5 т «лишнего» топлива.
Из-за опоры «южан» на технические средства ведения войны (зависимости от артиллерийской поддержки, танков и автомобильного транспорта), американцы и их союзники оказались достаточно жестко привязанными к существовавшей системе дорог.
Китайские части — легковооруженные, быстро маневрировавшие, скрытно проходившие по труднодоступной местности и поэтому появлявшиеся, с точки зрения американцев, внезапно, как «чертик из табакерки», — компенсировали всем этим нехватку тяжелого вооружения. Они перемещались и нападали преимущественно в ночное время, а днем маскировались и отдыхали.
Фронтальное наступление обеспечивало китайцам успех при проведении большого количества атак малыми силами. Наиболее часто китайские добровольцы использовали просачивание, засады и окружение, с расчетом углубиться на большое расстояние. Каждый бой начинался серией мелких стычек малыми силами.