Буквально через несколько дней после отъезда египетской делегации в конструкторские бюро военно-промышленного комплекса (ВПК) и научно-исследовательские учреждения МО поступила команда — необходимо ускорить работы, чтобы «оторвать израильские самолеты от земли». Другими словами, было необходимо найти средства борьбы с низколетящими самолетами противника. К этому времени уже в течение двух лет в безводных оренбургских степях, в поселке Донгул, создавался переносной (ПЗРК) «Стрела-2» (совместно с профессорско-преподавательским составом и специалистами Военно-воздушной инженерной академии им. Жуковского).
В самом конце 1969 г., когда десять израильских «Фантомов» по привычке на малой высоте перелетели Суэцкий канал и, покачивая крыльями с подвешенными бомбами и ракетами, приблизились к позициям египетской армии, раздалось несколько залпов «Стрелы». Домой вернулись только четыре машины противника. Интенсивность налетов на Египет резко снизилась. Мир узнал о появлении в СССР нового переносного ЗРК, стреляющего с солдатского плеча и наводимого на цель по тепловому излучению двигателя самолета. Владеть этим оружием египетских солдат обучали инженеры-испытатели Коломенского конструкторского бюро (КБ) которые работали с главным конструктором Б. Шавыриным в знойных оренбургских степях… Вскоре появились усовершенствованные ПЗРК «Стрела-2М», «Стрела-3», их новые модификации «Игла» и «Игла-1». Комплексы охотно покупались многими странами мира.
Эпизодические воздушные схватки между египетскими и израильскими летчиками начались весной 1968 г. в районе Суэцкого канала. Со стороны Израиля в воздушных боях участвовали самолеты «Мираж», со стороны Египта — истребители МиГ-21. После нескольких неожиданных для себя потерь израильтяне взяли передышку. Оперативная пауза была использована для более тщательной подготовки к воздушным боям с учетом американского опыта во Вьетнаме.
Процесс обучения значительно облегчился после бегства в Израиль иракского летчика на самолете МиГ-21С. Возможности боевой машины отныне не составляли тайны. Учитывая все это, израильские пилоты в конечном итоге смогли освоить оптимальную тактику ведения боя с противником, оснащенным советскими самолетами. Она включала: ведение боя на малых высотах по горизонтали с применением сильных радиопомех по всему диапазону рабочих и боевых частот советских машин.
С помощью специально оборудованных самолетов израильтянам удалось с довольно большой точностью определять местоположение египетских РЛС и их возможности по обнаружению воздушных целей. Определялись также и «мертвые зоны» радаров, что было впоследствии использовано для их уничтожения ударами с воздуха.
В конце 1969 г., в ответ на явное нежелание Египта сесть за стол переговоров, Израиль приступил к осуществлению плана операции «Хордос». Ее цель — уничтожение 18 военно-стратегических объектов Египта. Предварительно ВВС Израиля совершили более 300 разведывательных полетов авиации, в ходе которых были выявлены египетские зоны ПВО. После их сравнительно легкого подавления израильские ВВС получили возможность беспрепятственно наносить ракетно-бомбовые удары по центральным египетским районам и по пригородам Каира. При этом 12 февраля 1970 г. был разрушен символ советско-египетской дружбы — металлургический комбинат в Хелуане, где погибло 80 рабочих и более 100 получили ранения. В результате налета на деревню Бахр эль-Бакр жертвами стали арабские школьники — 31 ребенок погиб, более 40 получили тяжелые ранения.
В этот же период (1968–1971 гг.) израильтяне построили укрепление на восточном берегу Суэцкого канала — так называемую «линию Бар Лева», по фамилии начальника штаба израильской армии того времени. После обстрелов израильских позиций к концу 1971 г. было построено множество новых укрытий, выдерживающих попадание тяжелых снарядов. Линия состояла из двух полос, общая глубина составляла 30–50 км.
Первая полоса обороны глубиной около 15 км состояла из двух линий, каждая глубиной от 2 до 3 км. На важнейших направлениях этой полосы находилось по 10–12 танков и 5–6 противотанковых средств на 1 км фронта. Передний край обороны проходил по берегу канала, где был насыпан песчаный вал высотой, в зависимости от рельефа местности, от 8 до 20 м. Внутри вала строили огневые пункты для артиллерии, танков и пулеметов. Сквозь вал проходили трубы для выброса на поверхность Суэцкого канала зажигательной смеси в случае попытки форсирования канала египетскими войсками. Контейнеры с зажигательной смесью находились в специальных бункерах, для предотвращения ее возгорания в случае артиллерийского обстрела.