В пункте 9.4 ПДД РФ черным по белому написано: «Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3, или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых». А ощущение такое, что водители даже представления не имеют о наличии такого пункта в ПДД РФ и ведут автомобили по тому ряду, который им нравится. Вот когда мы поймем, что двигаться с одинаковой скоростью надлежит друг за другом в одном ряду, а не параллельно, занимая два, а то и три ряда, и выезжать в левые ряды научимся лишь для опережений, когда более скоростной транспорт будет беспрепятственно проезжать по левому ряду, а не «играть в шашки», вот тогда количество ДТП на скоростных дорогах снизится до 5 % от общего числа ДТП на дорогах (достигнет немецкого показателя).
Но поймем мы это только тогда, когда за это начнут наказывать рублем. Штрафы за нарушение п. п. 9.4 ПДД РФ давно установлены. По ст. 12.15 ч. 1 КоАП РФ такой штраф — 1500 руб. Подобные штрафы установлены и для тихоходов и грузовиков по ст. 12.11 ч. 1, 2 КоАП РФ — 1000 руб. Это не так уж и мало. Но наказания за эти нарушения по факту крайне редки, а фиксирующей данные нарушения аппаратуры пока на скоростных дорогах РФ нет. Но, может быть, не стоит дожидаться писем счастья, а «включить собственные мозги»?
Немало на скоростных дорогах и наездов на стоящий транспорт (не соблюдается п. п. 9.9, запрещающий движение по обочинам). По Правилам дорожного движения, в случае вынужденной остановки на проезжей части, необходимо вывести транспортное средство за пределы проезжей части (на отлив для аварийных остановок) и там обозначить его включением аварийной сигнализации и знаком аварийной остановки. Если этого не сделать, то опасность наезда на такое транспортное средство сильно увеличивается. Но на наших дорогах опасность наезда даже на отведенное за проезжую часть транспортное средство сохраняется. Ведь нашему водителю ничего не стоит опередить кого-то по «аварийному» отливу, если все другие полосы заняты, и влететь в стоящего с полного маху.
Хватает и ударов в заднюю часть, которые происходят чаще всего из-за несоблюдения безопасной дистанции, то есть многие, кому необоснованно не уступают дорогу, предпочитают «висеть» на хвосте у впередиидущего, и не всегда удачно.
Как видите, все здесь взаимосвязано и по большей части упирается в такой простой для выполнения пункт 9.4 Правил.
Дороги III категории без разделительной полосы с двумя полосами для движения в одном направлении являются более опасными, нежели дороги I и II категории. Количество ДТП на таких дорогах почти в два раза выше, чем на скоростных. Тяжелых ДТП здесь меньше, однако появляются уже и лобовые столкновения — ведь разделительной полосы нет, встречные потоки транспорта разделяет лишь двойная сплошная линия разметки. Причинами лобовых столкновений становятся невнимательность, слишком высокая скорость и грубейшие нарушения ПДД — выезд на встречную полосу (последнее бывает значительно реже).