Чох оказался далеко не пустынным спутником Нижней планеты. По большей части на нем велись разработки кое-каких полезных ископаемых, но имелись и какие-то производственные мощности, видимо, требующие пониженной гравитации. Увеселительные же места, да и купола отдыха, отсутствовали, как класс строений. Перекусить и провести средней паршивости ночку можно было только в столовых и рабочих гостиницах, зато и цены тут на всё оказались более, чем доступными. На счет стоянок космолетов Пилтор, похоже, сказал правду. Мы, конечно, не успели осмотреть другие спутники, но по данным инфосети площадок, торгующих подержанной космической техникой тут отыскалось больше, чем мы смогли бы осмотреть до отлета лайнера. Большинство торговых площадок находилось под открытым небом, но некоторые по данным из сети оказались покрыты защитными куполами, а большинство площадок, торговавших малым транспортом, как наш «Енот», вообще имели «выставочные» залы с пригодной для ласьенов атмосферой и температурой, чтобы клиент мог потрогать живьем понравившийся челнок.
На первой же площадке мы ознакомились с правилами, которые оказались крайне просты. Желающие купить что-либо могли свободно передвигаться по территориям торговых площадей. Если же они находили интересное для себя судно, нужно было просто связаться с диспетчером дилера, который указывался на голографической маркировке космолета, а дилер в зависимости от известных только ему причин, либо появлялся лично, либо просто разблокировал доступ в космическую посудину. Чаще всего личным появлением удостаивали клиентов, желавших посетить дорогие космолеты, всякую же рабочую технику обычно предоставляли для осмотра дистанционно.
Даже беглый взгляд давал понять, что торговые площадки далеки от заполнения, некоторые из них вообще могли похвастаться практически девственной пустотой. Скорее всего, к аукциону ситуация менялась, но мы собирались всего лишь убить время. Большинство суденышек на площадках под открытым небом оказались малыми грузовыми кораблями, большинство из которых даже не имели возможностей для посадки на планеты с атмосферой. По этой причине осмотр таких площадок мы вообще опустили. На более респектабельных стоянках преобладали в основном небольшие пассажирские суденышки, предназначенные для работы внутри одной системы, малые грузовые суда, способные опускаться на планеты с атмосферой, да системные тягачи. И практически все продаваемые суда, по мнению Луары, оказались ласьенской сборки. Скорее всего, там отыскались бы еще какие-то суденышки, но в глаза они явно не бросались.
На самых же приличных площадках безоговорочно главенствовали прогулочные яхты. Яхт, в прочем, насчитывалось тоже те слишком много, но они поражали своим разнообразием. Мне удалось лишь пару раз найти похожие друг на друга корпуса, наверняка имевшие весьма отличную друг от друга начинку.
— Почему они все разные? — удивился я. — Неужели все яхты делают исключительно по индивидуальным заказам?
— Поему разные? — удивилась в ответ Лу. — Вот группа яхт типа «Вспышка», вон та компания относится к типу «Падающие звезды», эти две подороже, скорее всего «Звездный Террус» или «Глаз бездны».
— Не вижу никакого сходства, — мысленно развел я руками.
— Ну как же нет, — удивилась еще больше Лу. — У них же одинаковые двигательные и энергетические установки! И атмосферный коэффициент одинаковый, и гравитационный индекс тоже…
— Действительно… — растерянно подумал я. — Как же я сразу не заметил-то…
— А у Союзников разве не так? — спросила Лу.
— Скорее всего, нет, — ответил я. — У меня никогда не было яхты, но классификация боевых кораблей явно отличная. А вон тот кораблик к какому классу относится?
— Скорее всего, почтовик или курьер какой-нибудь, — отмахнулась Лу. — Совершенно бесполезная техника для гражданских, стоит, наверное, дешевле космической пыли.
— А почему он тут находится тогда? — удивился я.