Любой водитель, согласившийся на этот эксперимент, должен был получить чек на 25 долларов. Согласием ответили 27 водителей, чей средний возраст составлял 48 лет. Все они приехали из разных частей страны и не были знакомы друг с другом.
Вот как объясняет это Корки:
«Мы хотели протестировать концепцию заземления водителя через металлическую раму его кресла, которая, в свою очередь, соединена с огромным металлическим шасси грузовика. Мы полагали, что такое заземление через автомобиль поможет облегчить напряжение и стресс, неизбежные при вождении автомобиля на длинных дистанциях».
Первым человеком, который испытал коврик для автомобильного сиденья, была моя жена. Она не любит водить машину в темное время суток. Из-за этого она нервничает и у нее поднимается кровяное давление. А когда она стала водить, сидя на заземленном коврике, кровяное давление у нее даже понизилось. Жена продолжает им пользоваться по сей день.
Если вы зайдете на любую стоянку грузовиков и изучите ассортимент прилавка возле кассы, то увидите множество продающихся без рецепта обезболивающих и средств, помогающих не задремать за рулем. Дальнобойщики буквально живут на этих снадобьях. Им это необходимо, чтобы оставаться бодрыми и облегчить болезненные ощущения, свойственные профессии.
Меньше стрессов в долгих рейсах
Клинт Обер отлично сознавал обычные трудности, с которыми сталкиваются водители-дальнобойщики. Он много раз парковался на стоянках грузовиков в те годы, когда ездил на своем трейлере по стране. Поселившись в 1999 г. в Вентуре, он подумал, что мог бы помочь водителям грузовиков с помощью заземленного коврика на сиденье. С этим предложением он обратился к соседу, который курсировал по Калифорнии на тягаче с прицепом. Вот история, рассказанная Клинтом:
«Я попросился к нему в сопровождающие на один из рейсов, чтобы протестировать коврик для сиденья. Принес с собой квадратный коврик из проводящего материала и уложил на его кресло, затем подключил к металлической раме под креслом с помощью клипсы-„крокодила“. В таком грузовике не меньше 10 тонн металла. Сиденья в легковых машинах и грузовиках прикручены болтами к полу и таким образом соединяются с металлической рамой автомобиля. Я решил, что такое устройство сможет быть заземляющим экраном, который послужит „стоком“ для разрядки статического электричества, образующегося на теле водителя. На теле водителя накапливается большой заряд статического электричества — результат того, что материал его куртки или рубашки трется о спинку сиденья, когда автомобиль находится в движении.
Это явление называется „трибоэлектризацией“, оно возникает всякий раз, когда вы ведете машину. Особенно оно заметно в те дни, когда воздух очень сухой: вы перемещаетесь по сиденью машины и ощущаете разряд, касаясь металлической дверной рукоятки, чтобы выйти из автомобиля, после того как проехали значительное расстояние. Несмотря на довольно неприятные ощущения, эти разряды не представляют опасности ни для водителя, ни для пассажира.
Я взял с собой вольтметр и замерял напряжение на теле водителя, когда коврик был и не был подключен. Разница оказалась огромной. Когда водитель был заземлен, статический заряд на его теле исчезал. Электрический потенциал тела водителя и грузовика становился одинаковым. Под конец рейса мой знакомый дальнобойщик сказал мне, что чувствует себя намного лучше и напряжен меньше, чем обычно бывает после таких длинных перегонов.
Затем, опираясь на этот опыт, я разработал и настоящий коврик для сиденья. В его нейлоновую ткань вплетено проводящее карбоновое волокно, он покрыт мягким нескользящим материалом. А затем мы решили „выйти в люди“, чтобы протестировать его с другими дальнобойщиками».
Довольные дальнобойщики
Клинт, Корки и Кэтлин объяснили свой замысел одной из дежурных менеджеров оживленной стоянки грузовиков к северу от Лос-Анджелеса. Эта женщина попросила дать ей возможность первой испытать такой коврик. Она жила примерно в 45 минутах езды от своей работы и пожаловалась, что из-за необходимости ежедневно подолгу ездить на работу и домой у нее обостряется хроническая сильная боль в шее. По приезде на работу или домой ей каждый раз приходилось принимать обезболивающее. Устроив коврику тест-драйв, она сказала, что сомнений у нее не осталось. Шея у нее практически не болела, и ей не нужно было принимать таблетки. Она дала «ученым» зеленый свет на агитацию водителей, останавливавшихся на парковке. Отзывы оказались положительными по всем статьям. Почти все 27 участников сообщали в своих письмах о том, что чувствуют себя более расслабленными, снизились болевые ощущения и ригидность. Около 70 % участников сообщили, что испытывают меньшую усталость и более бдительны во время перегонов. Более 60 % сообщили об улучшении ночного зрения. Вот некоторые из индивидуальных замечаний: