В переводе демонстрация добродетели. Или хвастовство добродетелью. Или гордость добродетелью. Человек, который говорит, что изобрел этот термин, обозреватель английского еженедельника «Спектейтор» Джеймс Бартоломью, объясняет его следующим образом: «Речь идет о маскировке. В большинстве случаев некто громогласно заявляет о своем неприятии чего-то. И таким изощренным способом отвлекает вас от того, что он на самом деле хочет сказать. А хочет он сказать, что гордится своей добродетелью. Скажи он честно, что для него охрана среды важнее, чем для большинства людей, его бы просто высмеяли. Поэтому он громогласно что-то отвергает и тем самым выделяется на фоне остальных». В Германии гордость добродетелью работает не столь изощренно. Хороший пример: город Фильсхофен. Тот, кто живет там по всем правилам экологически безопасного поведения (включая отказ от машины, использование возобновляемых источников энергии и пр.), получает баллы. Тот, кто наберет 150 баллов, получит в качестве трофея зеленый номер дома.
Если бы мы смогли договориться, что всё — порции еды, машины, квартиры — уже нельзя производить в формате XXL, мы продвинулись бы на шаг вперед.
Чем беднее люди, тем лучше для экологического баланса. Жители бедных стран потребляют меньше, их мобильность значительно ниже, чем мобильность в богатых странах. Чем выше стоит человек на социальной лестнице, тем охотнее он ублажает свою экологическую совесть. «Экологически чистые товары, от безвредных деревянных игрушек до настоящих деревянных игрушек, стали опознавательными знаками випов, важных избранных персон», — говорит философ Леандер Шольц. В высших сферах социума растет число тех, кто избегает неудобств коммерческого воздушного трафика, бронируя частные самолеты.
Ежедневно в Европе происходит более 2000 взлетов и посадок частных самолетов. По самым скромным подсчетам, к 2030 году это число возрастет до 3000. В пересчете на отдельных пассажиров, один полет на частном самолете создает в 20 раз больше выбросов CO2, чем полет на обычном пассажирском лайнере. Миллионеры, измученные нечистой совестью, успокаивают ее тем, что все чаще переключаются с таких провайдеров, как Netjets, на якобы экологически ответственные частные самолеты бизнес-класса типа VICTOR. Эта компания тесно сотрудничает с компанией Neste, которая подмешивает в керосин синтетическое топливо, и практикует carbon offsetting, компенсацию за выбросы углерода, то есть берет со своих клиентов доплату, инвестируемую в восстановление лесов. Понятно, что это просто способ очистить совесть состоятельной клиентуры, чтобы она могла летать еще чаще. Куда более эффективным вкладом в защиту климата и окружающей среды было бы смирение сверхбогатых. Лучше бы они проглотили унижение, покинули вип-зоны аэропортов и, как и мы, встали в общую очередь.
Имейте в виду одну важную вещь: следуя некоторым советам этой книги по защите среды и климата, вы избавите себя от угрызений совести. И уверуете, что выполнили свой долг, что с вас взятки гладки. Во всяком случае, так учит психология, называя вашу уверенность «эффектом морального риска». Не дай бог, вы так возгордитесь своим моральным превосходством, что ни с того ни с сего позволите себе пуститься во все тяжкие. Например, промотаете на радостях деньги и таким образом сведете на нет все положительные эффекты экономии. Мой настоятельный совет: не верьте в собственное моральное превосходство.
Моторные яхты, прежний излюбленный способ супербогачей демонстрировать свое богатство, давно вышли из моды. Рынок отреагировал появлением экологически образцовых парусников, теперь паруса оповещают внешний мир о благосостоянии и экологической ответственности владельца. Лидером в этой категории на данный момент является российский миллиардер Андрей Мельниченко, построивший в Киле парусную яхту «А». Дизайн судна принадлежит Филиппу Старку, длина составляет 143 метра, площадь парусов — около половины футбольного поля. По данным Ассоциации немецких корабелов, владельцы парусных судов придают большое значение тому, чтобы их корабли бороздили моря экологически чистым способом. Они производят собственное электричество и собственную пресную воду. «Такую яхту следует представлять себе как небольшой город с запасом дизельного топлива», — говорит управляющий директор Ассоциации корабелов. Потому что для более длительных рейсов необходимы, конечно, дизельные моторы. Строго говоря, это особенно впечатляющие примеры хвастовства добродетелью.