— Так, герр Гланс, если за грузом надо следить 24 часа в день, то мне нужен напарник.
— Вам только надо не отходить дальше 200 метров от машины, — произнес содиректор MacroPool TWG, — У вас в ладони будет чип-имплант, следящий за машиной через ряд сенсоров. При подозрительной ситуации, чип даст сигнал вам и службе безопасности.
— Я сожалею, герр Гланс, но у меня принцип: не вживлять чипы-импланты.
Содиректор MacroPool развел руками, демонстрируя крайнее удивление.
— Что за предрассудки, Кай? Наверняка многие из ваших знакомых используют чипы-импланты. Технология отработана в начале нашего века. Это удобно и прогрессивно.
— Верно, герр Гланс. И, глядя на опыт моих знакомых, я решил, что это не для меня.
— А вы подумайте, Кай. В нашей фирме все используют чипы-импланты. Таковы наши правила, благодаря которым мы делаем деньги. Вы можете присоединиться. Я еще не говорил: за эту рабочую неделю вы получите 100 тысяч крон, а если вы проявите себя аккуратным и дисциплинированным исполнителем, то получите постоянную работу и соответствующую зарплату. Вы уже примерно поняли расценки. Правила, однако, тут общие для всех. Я тоже ношу чип-имплант… — Адам Гланс поднял левую руку, прижал большой палец к указательному, и четко проявилась овальная выпуклость под кожей.
Если бы Адам Гланс объявил не 100 тысяч крон (т.е. примерно 10 тысяч долларов), а 15 тысяч крон, то Кай подумал бы о согласии. Средняя недельная зарплата перевозчика на корпоративной машине: 7 тысяч крон, а тут своя машина и сложный график. Но, когда объявлена несоразмерная сумма, к тому же подозрительное условие про имплант, плюс странности, о которых Кай размышлял вчера за пивом… Слишком похоже на эпически бесплатный сыр в мышеловке. Фрилансеры-перевозчики, которым жадность затмевает здравый смысл, соглашаются на подобные вещи — а затем, внезапно, получают оплату в форме якорной цепи на ноги и вертикального круиза на дно Балтики…
…Кай Карлссон вздохнул, изобразил вежливую улыбку и встал из-за стола.
— Жаль, герр Гланс, что мы вместе зря потратили время. Хорошего дня.
— Сядьте, Кай! — властным тоном произнес содиректор MacroPool, — Разговор еще только начинается.
— Какой разговор начинается? – недоуменно спросил Карлссон, вновь заняв кресло.
— Разговор о работе. Мне рекомендовали вас, как уравновешенного волевого человека с твердыми принципами. Я никогда не верю словам, поэтому провел контрольный тест.
— Вот, значит, как… Тест… А что начет импланта?
— Совершенно необязательно. На мой взгляд, имплант удобнее, но кто-то предпочитает аппликат, который клеится на кожу как скотч, а кто-то выбирает браслет — смарт-часы.
— Тогда, герр Гланс, я выбираю браслет — смарт-часы. Так, а что там про деньги?
— 20 тысяч крон, — лаконично ответил содиректор MacroPool.
— Это нормально, — сказал Кай.
— В таком случае, я приглашу сотрудника отдела полевой безопасности. Ее зовут Герда Валлин, она будет курировать ваш маршрут, и объяснит вам график работы.
— Хм… Вы сказали Герда?
— Да, — Адам Гланс улыбнулся, — забавно. Кай и Герда, как в сказке Андерсена. Юмор в бизнесе не помеха, если в меру. Я надеюсь, вы с Гердой найдете общий язык.
…
3. Общий язык, это не то, что вам кажется.
Герда Валлин оказалась изящной особой лет 25. Среди ее предков точно были южане, передавшие в генах смуглую кожу, особую экспрессию и пластику движений. Она бы, наверное, могла стать тренером по латиноамериканским танцам, но сложилось иначе. Вероятно (решил Кай после первого часа знакомства) Герда родилась, как говорят «с серебряной ложкой во рту», из-за чего получила престижное образование, что-нибудь наподобие «системной аналитики» или «IT-менеджмента», а затем работу в богатой и перспективной фирме, сразу на довольно высокой должности. Привычка командовать, похоже, была у нее с детства, хотя, существенно сглаженная традиционным шведским эгалитаризмом. Она сразу потребовала тест-драйв старого «Форд-Транзит», и Кай был вынужден согласиться – требование разумное, ведь на машину предполагается грузить дорогостоящее экспериментальное оборудование, составляющее коммерческую тайну.
Сказано-сделано. Кай Карлссон сел за руль, Герда Валлин – рядом, и они поехали. Она выбирала дорогу, уделяя внимание крутым и длинным поворотам, подъемам, спускам, движениям задним ходом, и прочим элементам, при прохождении которых проблемы двигателя, шасси, трансмиссии, и руля должны были непременно выявиться…