Завтрашний день предстоял опасным, поэтому тренировками особо не утруждал себя вечером. Потягал немного гантели, и лег спать.
Проснулся отдохнувшим, и как пишут в книгах, полным сил. Размялся, позавтракал яичницей с жареной колбасой, и вызвонив Романыча, поехал на работу. Оделся полегче, по простому. Как ходят бандиты. Широкие зимние спортивные штаны «Пума», теплый свитер, крепкая кожаная куртка, черная шапка гондон. Оделся, зная, что идёт на смертельный риск.
— Ты чё, на лыжах покататься собрался? — спросил Романыч, увидев Жеку в таком гоп-стопном прикиде.
— Нет, Романыч, не на лыжах, — вздохнул Жека. — За товаром поедем в аэропорт сегодня. Лично поеду.
— Ясно, — откликнулся Романыч. — Со мной?
— Не, я на Камазе, на фуре нашей, с Васильевым, водителем-междугородником. Там груз надо везти. Тонну — две весом.
В конторе тоже удивились необычному виду директора. Но директор есть директор, как хочет, так и ходит. Может, он прямо с соревнований каких… Жека попросил у секретарши заварить кофе. Едва успел попить, как позвонили из аэропорта.
— Это офис товарищества с ограниченной ответственностью «Сибирь Великая»? — спросил вежливый мужской голос.
— Да, я доверенное лицо директора, Соловьёв Евгений, — спокойно ответил Жека. — Слушаю вас.
— Это из Н-кого аэропорта, специалист по приемке груза Савельев Станислав. Сегодня рейсом из Москвы прибыл ваш груз. Можете получать. Погрузочный терминал 1 А. С паспортом, и документами, удостоверяющими собственность груза и оплате авиаперевозки.
— Ясно, — ответил Жека. — Уже можно приезжать?
— Конечно приезжайте. Но вообще хранить неделю можно без пени. Так что дело ваше. Только номер вашей машины скажите сейчас, я внесу его в реестр пропусков, чтобы вас на проходной пропустили.
— Сейчас, минутку… — Жека открыл список номеров автотранспорта акционерного общества, нашел номер фуры, и передал звонившему.
— Всё. Спасибо. Можете приезжать, забирать груз, — сказал мужик, и повесил трубку.
Жека задумался. С одной стороны, бандиты наверняка знают, что груз прибыл. И получать сейчас, это идти на верное нападение. Может, стоит подождать, поехать в другой день? Но поразмыслив, решил, что надо делать так, как договаривались. Груз с большой стоимостью, лежащий хрен знает где, это тоже не дело. Могут и украсть, и повредить, на крайняк, и на терминал сделать налёт. Да и в любом случае, чему быть, того не миновать. Выцепят в любом случае, раз решили перевернуть.
Тут же позвонил всем, с кем договорился. Сначала сказал механику, чтоб послал фуру к офису акционерного общества. Потом позвонил в СОБР Федотову, сообщил, что сейчас приедет Ваз — 2109 вишнёвого цвета, водителя звать Кротов Николай Сергеевич. Следом позвонил Славяну.
— Ну чё, братан? На стрёме сидите там?
— Да. Готовы. Звонили уже?
— Звонили. Собирайтесь. Пора ехать.
— А Кроту звонил уже?
— Нет ещё, щас позвоню, — ответил Жека, и тут вдруг понял, что с Кротом-то не договорился, как его выцеплять. Он на работе сейчас, на рынке, это надо Иванычу звонить. Но всё же решил сначала позвонить жене. И на его удивление, трубку взял Крот. Рациональный армейский человек, зная, что будет серьезное неотложное дело, остался дома, чтоб не маячить нигде, и не тратить время на свои поиски.
— Крот, ну всё, пора. Позвонили с аэропорта, сказали подъезжать. Езжай к мусорам в Успенку, потом в аэропорт, к грузовому терминалу. Я там не был ни разу, даже не знаю, где чё. В общем, там ждите.
— Ясно, — коротко ответил Крот, и положил трубку.
Ну вот и всё… Завертелось дело. Теперь осталось ждать фуру с автобазы. А пока… Жека подошёл к сейфу, достал пистолет, ещё раз проверил, и положил во внутренний карман куртки, бывший почти безразмерным. Потом спокойно сел в кресло, и стал ждать машину. Волнения, как ни странно, не было. Казалось бы, знаешь точно, что скоро под пули идти, но было пофиг. Под пули, так под пули.
Услышал, как тарахтя движком, подъехала фура, и остановилась перед конторой. Водитель не стал глушить двигатель. Правильно.
— Будут спрашивать, скажи, что я в аэропорт уехал, — предупредил Жека секретаршу, и быстрым шагом направился на улицу.
Открыл дверь Камаза, забрался в кабину. Водителем был Васильев, парень молодой, да ранний. Отец его, всю жизнь крутивший баранку на межгороде, отдал своё рабочее место сыну, как ушёл на пенсию. Даже в советское время, когда все грузовые машины были государственными, профессия водителя грузовика была крайне хлебной. А водителя-дальнобойщика хлебной вдвойне. Потому что можно было калымить. И калымить неплохо, особенно на межгороде, возя левый попутный товар. Многие дальнобойщики при СССР за год зарабатывали себе на «Волгу», перевозя товар от цеховиков и теневых бизнесменов.