Единственный минус этого транспортёра был в том, что нужно было его ремонтировать, с другой стороны если бы не это, то вряд ли он нам достался. И по большому счёту, деваться нам было некуда. Поэтому мы договорились, что с завтрашнего дня Коля и Флюр, как самые понимающие в технике, займутся только ремонтом этого транспортёра. А остальные будут расширять въезд в этот бокс. Я перехожу на управление снегоходом, а Валера помогает мне разгружать сани, работать на погрузчике так и остаётся Саша.
После этого мы пошли обмывать французским коньяком нашу находку и просидели за этим делом до одиннадцати часов вечера. Вышли на работу только в десять часов утра, уже было светло. Валера перенёс бензогенератор к ангару, электричество стали подавать только туда. А мы втроём начали расширять выезд из ангара. Николай с Флюром вели подготовку к снятию двигателей с ТТМа и одного из КамАЗов. Коля решил, что проще перекинуть двигатели, к тому же двигатель у транспортёра не вызывал у него доверия. Эти же два, стоящих на консервации, совершенно новых КамАЗа они завели, правда, для этого пришлось их расконсервировать и заливать все виды технических жидкостей. Тестируя один из них, Николай сказал:
— Надо же! Давно такого не слышал! Двигатель работает очень ровно и чисто.
Проезд мы расширили в два раза и успели это сделать за один день, правда, работали опять до десяти часов вечера. За это время Коля с Флюром, всё подготовили для снятия обоих двигателей и уже собирались поставить новый движок на транспортёр. Мы же собирались завтра перевезти погрузчик к одиннадцатому ангару и начать там рыть въезд.
Хотя мы встали в восемь часов утра, но на работу вышли только в девять, опять рабочее время у нас отняло приготовление завтрака. Пока грузили и перевозили погрузчик, стало совсем светло. После небольшого перекура, мы приступили к рытью въезда в одиннадцатый ангар, по отработанной схеме с перерывами на обогрев. Тогда же в бытовку приходили греться и Коля с Флюром и там рассказывали о продвижении их работы. К обеду они сняли разобранный двигатель с транспортёра и на его место уже поставили двигатель от КамАЗа. Николай обещал:
— Примёрзну к движку, но за завтрашний день его полностью подсоединю и даже заведу.
Потом подумал и добавил:
— Не! Лучше Флюра приморожу.
Саша тоже обещающе сказал:
— Ну что! Устраиваем соревнование? Завтра мы тоже откопаем въездную траншею к ангару и освободим ворота от снега. В этом нам поможет Бог и предыдущая работа Коли с Валерой.
Когда стемнеет, мы договорились взять у наших ремонтников бензогенератор, а они запустят, правда, большой и прожорливый дизельный генератор, они были установлены на КамАЗах. Являлись можно сказать, передвижными электростанциями. КамАЗ, у которого не сняли двигатель и побудет нашей электростанцией, его подгонят вплотную к раскрытым воротам, чтобы не задохнуться. Из-за нашей непредусмотрительности, приходилось идти на лишнее расходование дизтоплива.
В четыре часа, мы забрали бензогенератор и установили освещение нашего места работ. В девять часов вечера, пришёл Николай и сказал:
— Остальные трубки и электрику мы будем присоединять к двигателю завтра, на свежую голову, а сегодня уже пора отдыхать.
— От работы и кони дохнут, — засмеялся он.
Мы сразу после его слов, с облегчением закончили работать, и пошли в бытовку. Там он заявил:
— Чтобы завтра движок завёлся и нормально работал, нужно принять сто грамм…
Против этого естественно никто не возразил, и мне пришлось достать бутылку водки. Когда мы выпили и позавтракали, Коля, улыбаясь во весь рот, опять сказал:
— А за то чтобы в одиннадцатом ангаре найти что-то нужное, надо ещё принять по сто грамм…
Остальные засмеялись очень одобрительно и выжидающе уставились на меня — опять пришлось доставать бутылку водки и банку Болгарских голубцов на закуску. После этого я заявил:
— Это последняя бутылка, распиваем её за удачу, а потом укладываемся и спать. Завтра у нас решающий день в наших поисках, если ничего не найдём в этом ангаре, то все работы по раскопкам ангаров сворачиваем, доделываем транспортёр, собираем все вещи и уезжаем домой. Правда перед этим придется съездить домой, привезти дизтопливо для ТТМа.
По найденной схеме, на территории складов было топливохранилище, но откапывать его не очень-то хотелось. Саша, да и я тоже, были уверенны, что топлива там нет. Его брали оттуда в первую очередь на заправку откомандированной техники. И, по-видимому, выкачали полностью, судя по пустым бакам у всей находящейся в ангарах техники и пустым канистрам, лежащим недалеко от замороженных людей в штабном здании.