Узкий коридор привел в маленькую комнату. Здесь, у круглой железной печки, стоял маленький столик, накрытый клеенкой, несколько табуреток и узкий шкаф. Из кухни через дверной проем — двери не было — прошли в следующую комнату. Спальня. Две кровати. Одна двуспальная, другая для подростка. В углу на тумбочке радиоприемник. На столе учебники, на стене висели сигнальные флажки в чехлах и форменная железнодорожная фуражка.
Хозяйка — женщина лет сорока, в потрепанном кителе мужа — стояла у кровати, не понимая, что особого в их жилье, из-за чего пришло так много начальства.
— Не холодно? — спросил Дементьев.
— Протопим, если надо, — ответила хозяйка.
— Претензии к жилью и вообще имеются?
Женщина повернулась к Федянину.
— Да какие ж… Не обижает.
— Все квартиры такие?
Это уже не к хозяйке.
— Да, примерно такие, — ответил Федянин. — Каждый вагончик перегорожен на две семьи. Для холостяков два вагона — общежития.
— Что ж, бытовой вопрос у вас, кажется, решен. Остается хорошо работать.
— Это мы умеем! Скоро убедитесь.
Уходя из городка на колесах, на штабном вагоне Дементьев прочитал призыв, написанный на продолговатом фанерном листе: «Сдадим участок к 1 сентября!» Дементьев с завистью подумал: «А наш дорстрой еще раскачивается».
У перрона Сватовского вокзала стояла мотриса. Ее вытянутый корпус краснел стремительными линиями по бокам, ветровые стекла блестели, словно соревновались с яркостью солнца. Салон для пассажиров располагался между передней и задней кабинами водителя. Вдоль стен желтые деревянные диваны, такой же диван посредине, длинный, во весь салон, с мягкими извилинами для спины.
Светофор уже горел зеленым. Как только Дементьев со всей группой поднялся в салон, будто над самой головой упруго, с дрожью воздуха, протяжно загудело. Одноэтажный вокзальчик с метровыми буквами «Ресторан», «Кипяток», «Уборные» пополз назад, в салоне потянуло свежим воздухом, вытесняя нагретые запахи работающего мотора. Кто-то встал, открыл дверь и резко захлопнул ее. Холодный воздух исчез, салон стал наполняться теплом и растущим гулом.
Справа протянулась база строительно-монтажного поезда. В длинных штабелях возвышались железобетонный блоки, овальные сигары высоких опор для контактных проводов, трехметровые катушки кабеля, горы двутавровых балок и уголкового железа.
— Обеспечены? — указал Дементьев на строительные материалы.
— На первые десять километров, — ответил Федянин.
— А как с остальными километрами?
— Поставщики не подведут. Ездил к ним, заверили.
И опять шевельнулось досадливое чувство от воспоминания о своем дорстрое.
Пестрым навалом ящиков оборвалась база, и по обеим сторонам пути непривычными вышками замелькали ужа установленные опоры. Они еще были наклонены то к пути, то вдоль него, на них еще нельзя было громоздить арматуру для навески проводов, но они уже стояли. Стояли! А Дементьев думал, что здесь только-только утрясают, согласовывают, совещаются. И начал злиться неизвестно на кого.
— Остановите!
Мотриса завизжала придавленными тормозными колодками. На земле по шуршащему под ногами снегу Дементьев шагами промерил расстояние от пути до опоры.
— Если так будете ставить, не приму.
Федянин нахлобучил шапку, хотел сказать что-то решительное, но вспомнил, во имя чего была организована сегодняшняя встреча, и… закашлял. Он достал из-за пазухи свернутый гармошкой чертеж, развернул перед Дементьевым.
— Вы бумагу не суйте! Снегоочистителям не по чертежам ходить. Крыло выбросит, и опора под откосом.
— Рабочие чертежи с управлением согласованы. Вот, пожалуйста.
На синьке фиолетовым отпечатком виднелась подпись Соловова. «Тоже мне, строитель нашелся!» — подумал Дементьев. Не было в управлении Андрея Петровича, вот Соловов и подмахивал налево и направо.
— Вижу, согласованы. Движенец подписывал, что вы хотите от него?
Говорили и с накалом в голосе и по-доброму. Остановились на том, что выберут день и чертежи пересмотрят заново. Снова поднялись в мотрису и поехали.
«Как много успели сделать! — удивлялся Дементьев. — Если все строительно-монтажные поезда возьмут такой же темп, то помощь от дороги не потребуется». Он представлял, как после сдачи готового участка, после прохода первого электропоезда посыплются похвалы, награды. Строители и монтажники будут ходить именинниками. А тем работникам дороги, кто мог бы отличиться, лишь останется хлопать в ладоши в честь именинников. Вот когда будет видно, кто работал, а кто поглядывал со стороны.