Я вообще-то не планировал никаких остановок. Поэтому пошел сразу в рубку, надо выяснить в чем дело. Там меня уже дожидались и пилот, и СБшники. Оказалось, что я должен зарегистрировать судно в реестре Империи, а на Станции, к которой мы приближаемся, мои временные пассажиры сойдут, где и будут дожидаться корабль, который их вернет в скрытую Систему. Система проводки кораблей туда и обратно оказывается уже давно отработана и все происходит строго по протоколу безопасности. Досматривать мой крейсер никто не будет, а вот мне, надо озаботиться его именем, под которым он и будет зарегистрирован, пока крейсер проходит как судно ИСБ, нет, если я не хочу давать кораблю имя, то это мое право, но длинный идентификационный номер, состоящий более чем из пятидесяти знаков, будет очень неудобно использовать, и я наслушаюсь немало «лестных» слов от диспетчеров Систем и Станций. СБшники посоветовали мне воспользоваться возможностью, пока они еще на борту и пройти регистрацию по упрощённой схеме, правда возникает проблема с планетой приписки судна, но ее можно решить, в Системе две обитаемые планеты и три станции, две из которых перевалочные, то бишь торговые и одна военная. Мне на нейросеть прилетел бланк регистрации, ну а как его ещё назвать, и я начал его заполнять, посчитав предложение сотрудников ИСБ очень своевременным и полезным.
Пройдя не семь, а все семьдесят семь кругов ада, я наконец получил долгожданные документы на мой крейсер. Потратив почти два часа, я все же уговорил СБшников задержаться на корабле, как оказалось, принцип «военнослужащий должен стойко и преодолевать все тяготы и трудности службы» не только наш принцип, особо Империя ни своих военных, ни сотрудников Безопасности не баловала, а исходила из того, что при отсутствии этих самых тягот и трудностей, их необходимо создать, так что и СБшники и пилот с радостью приняли мое предложение задержаться на несколько дней на корабле. А что, и условия проживания намного более комфортные, нежели на служебной квартире, да и питание не в пример лучше. Я еще раз убедился, что бюрократия, это «крапивное семя» вездесуще и практически неуничтожимо, каких-бы высот не достигла цивилизация. Трое суток и это не считая почти двух, что мы плелись на пятидесяти процентов мощности двигателей по Системе до Станции, я потратил на оформление и согласование всех необходимых для регистрации корабля документов. Даже временная приписка крейсера к ИСБ и присутствие на борту двух не самых маленьких чинов этой конторы мало помогли. Хотя офицеры утверждали, что оформил я все, практически молниеносно, это уже потом, я узнал из Сети, что говорили они чистую правду, обычно оформление боевого корабля в собственность частного лица растягивается на месяцы. В общем, спасибо им. С именем для крейсера я долго не думал и нарек его «Никой», мои попутчики немного посмеялись, поулыбались, но оценили, заявив, что в честь такой женщины надо, не только корабли, но и планеты и целые Системы называть. Ну а я не стал им объяснять, что это не только имя запомнившейся мне девушки, но еще и имя Богини Победы. А поговорку, «как вы яхту назовете — так она и поплывет», я всецело поддерживаю.
Само собой, что все эти пять дней я занимался не только войной с бюрократами. Практически с первой минуты, как я вылез их противоперегрузочной капсулы, в моем технологическом отсеке началась работа. Никому кроме меня туда доступа не было, даже идентификаторы МСБ там не работали, поэтому я не опасался, что кто0нибудь увидит, что там происходит. А начал я с модернизации системы жизнеобеспечения, 3-Д принтер усиленно изготавливал по залитым в него программам новую ее версию, уже с полноценными гасителями инерции, очень уж мне не нравятся эти капсулы. Хотя совсем избавляться от них я пока спешить не буду, очень знаете ли полезная штука, для контроля возможных пассажиров. А ведь у меня на крейсере десяток вполне комфортабельных кают, да и трюмы очень неплохие, вполне могу подрабатывать на извозе, или брать подходящий фрахт. К моменту нашего прибытия на военную Станцию, принтер уже закончил с изготовлением новых блоков и занялся штамповкой эмиттеров силового поля по стандартам того, другого Содружества. Практически неуправляемое защитное поля меня тоже категорически не устраивает, я уже как-то, знаете-ли, привык, что можно вполне оперативно изменять его напряженность в определенных местах, а при необходимости превращать в практически непробиваемый, хоть и плоский, щит, да еще и располагать его под необходимым углом. В общем, работой 3-Д принтер был обеспечен надолго.
На Станции, принадлежащей Флоту, мы тоже надолго не задержались. Я подал заявку на регистрацию крейсера, мои провожатые отметились о прибытии, подали заявку на обратный перелет, заодно уведомив, что остаются пока у меня на корабле и на этом все, больше нам тут делать было нечего, да и стоянка у торговой Станции намного удобнее. Туда мы и перебрались, так что вся моя последующая возня с бюрократами происходила дистанционно, хотя крови они мне и попили.
Первый день мы посвятили достопримечательностям Станции торговцев, хотя какие там достопримечательности, стрип-бар, да еще с десяток подобных ему заведений, ну и конечно Торговая площадка. По правде сказать, особого впечатления она на меня не произвела, так как торговали тут в основном или всяким устаревшим барахлом, или продукцией с обеих планет Системы. А смысл что-то покупать на орбите, если вполне можно спуститься на поверхность любой из них и купить все на месте, да еще и отдохнуть, искупаться в самом настоящем море, поесть свежих продуктов, да и просто почувствовать под ногами незыблемую твердь, а не порядком надоевшие уже перекрытия палуб, что корабля, что Станций. Мое предложение было принято на ура, так что на второй день, с самого утра мы уже спускались на одном из ботов на поверхность планеты, выбрали само собой ту, на которой климат получше, то есть потеплее.
На планете мои попутчики почти сразу меня покинули, их интересовали довольно прозаические развлечения, а меня, после секс-марафона с Никой в последние дни, что-то на них не тянуло. Деньги у меня есть, вот я и взяв на прокат атмосферный флаер, рванул на побережье. Это сколько же я уже настоящего моря-то не видел? Выходит, что уже побольше трех лет. Ужас! В общем, два дня я провел как в сказке, если бы не постоянная ругань с чиновниками, по поводу регистрации крейсера, то точно, была бы сказка. Море, солнце, красивые девушки вокруг, натуральная, свежайшая пища и очень приятное вино, песня, а не жизнь. Все документы о регистрации корабля, все коды опознания и новый идентификатор я получил, когда нежился под местным светилом, а еще через пару часов мои попутчики сообщили, что вечером они улетают назад, в скрытую Систему, спросили, как у меня дела, узнали, что все на мази и мы распрощались. Еще день я потратил на закупку всего-всякого, забил до упора стазискамеру и морозильник свежими продуктами, посетил пару мастерских по изготовлению мебели, там тоже оставил совсем не мало денег и в конце концов нашел фирму, которая обязалась поставить мне на борт воду, почву и саженцы, ведь с идеей разбить на крейсере небольшой парк я так и не распрощался. В принципе ничего нового я тут не изобрел, и тут были пассажирские лайнеры повышенной комфортности, которые летали между соседними Системами, без применения гипердвигателей, этакие круизные корабли, на борту которых были и парки, и целые рощи с озерами и реками. Как говорится за ваши деньги — любой ваш каприз. В общем на крейсер я вернулся только через три дня после того как улетели сопровождавшие меня СБшники.
Еще неделю я провел на орбите планеты, возле торговой Станции, разрываясь между приемкой закупленных грузов и модернизацией системы жизнеобеспечения крейсера. Провести несколько дней замурованным в пилотской противоперегрузочной капсуле, плавая в какой-то киселеобразной субстанции и питаться через трубочку, мне совсем не улыбается. Поэтому я и гнал, и себя, и дроидов, пытаясь успеть все и сразу, пока наконец к обеду седьмого дня, залив танки топливом и потратив последние крохи со своего счета на запасной комплект топливных стержней для реакторов, я не сообщил диспетчеру, что утром отправляюсь дальше.