Меркатор уверяет, что комбинезон выдержит скользящий удар мечом или копьём. Прямой удар тоже не пробьёт ткань, но переломает кости. То есть мне желательно стоять в теньке и только болеть за враждующие стороны.
Завтра я возвращаюсь на остров. Домой приехал неделю назад, нужно подготовиться к отъезду. Всем кому надо я рассказал, что еду в Швейцарию на серию операций. Вместе с реабилитационным периодом это может занять год или больше. Поэтому оставил тёте Вале деньги на коммунальные расходы и попросил Ристо присматривать за моим хозяйством. Огородом и так пользовались соседи, все клятвенно заверили меня, что я могу спокойно лечиться и не переживать. Если чего, они тихо, по свойски поделят моё хозяйство между собой.
Вот я и окинул взглядом чемодан и пару сумок. Здесь личные вещи, мыльно-рыльное, походная одежда и обувь. Немного посуды и кухонной утвари поднадоели мне эти каши от Мерка. Буду готовить себе, поэтому в пакете завёрнуты специи, пара килограммов.
Я решил и забрать дедовский пистолет. В первом же оружейном магазине мне предложили патроны под него. Токаревские, по 37 рублей за штуку. Взял два цинка. В одном 22 пачки по 20 патронов.
Три пачки отстрелял в лесу. При отсутствии у меня инструктора пришлось полазить по сети, посмотреть на особенности стрельбы из ТТ. Держал пистолет, как рекомендовали спецы, двумя руками. С расстояния 50 метров мне не удавалось попасть даже в дерево. А вот с 25 метров почти не мазал по нему. Когда почувствовал себя поувереннее с оружием, почистил и убрал в купленную, в том же магазине, поясную кобуру. Причиндалы для чистки также завернул в тряпку.
Утром попрощался с тётей Валей и выехал в путь. На острове рассказал аналогичную историю с операцией, заплатил Павлу за уход за машиной и лодкой. Вещи я ещё накануне забросил на маленький островок. Мерк подогнал крупного паука, размером с большую собаку и он потащил мои вещи на борт.
- Ну, Меркатор, с богом вперёд. Если можно включить обзор за бортом.
Блин, предупреждать же надо. Этот шутник, вместо того, чтобы сварганить иллюминатор, сделал всю стену напротив прозрачной. Ну и я от испуга чуть не облился горячим чаем. Паника нахлынула и также быстро сошла на нет. Зато теперь я полулежу на диване и наблюдаю панораму Ладожского озера с глубины 50 метров. Видимость так себе, мелькают испуганные рыбёшки. Раз, искин нырнул к самому дну. Здесь поинтереснее, царство водорослей и донных обитателей.
К сожалению я вообще никак не учувствую в управлении судном. Зато я добился от Мерка некоторых подробностей о характеристиках судна.
Максимальная глубина погружения до 5 километров, крейсерская скорость под водой 300 км/ч или 161 узел.
Я вычитал, что для наших подлодок максимальные значения глубина 1027 метров и скорость 44 узла. Все эти рекорды были установлены ещё советскими подлодками. Сделав для меня экскурсию по родной Ладоге, искин подошёл к его западному побережью. Пересекать перешеек решили ночью. Каким образом искин отказался пока сообщить. Если по Неве, то она мелковата для него. Пройти 74 км от Ладоги до Невской губы и впадения в Финский залив будет не просто. Мерк только загадочно ухмыльнулся. Я попросил вернуть стенке прежний вид и принялся разбирать свои вещи. Искин по моей просьбе создал шкаф для одежды и тумбочку для вещей.
- Мерк, а какой шанс, что нас обнаружат?
- Самый минимальный, ваши средства обнаружения не позволяют засечь капсулу. Даже в оптическом диапазоне. Нужно иметь соответствующую аппаратуру, методику и главное знать где и когда. Поэтому не стоит беспокоиться.
Мы договорились, что искин будет проецировать на карту Земли наш путь. Точные координаты мне не доступны, но хочется ориентироваться в ситуации. Иначе совсем кисло ощущать себя бесправным пассажиром.
Как стемнело, я отдал команду выдвигаться. К моему удивлению мы не зашли в Неву а пошли сушей.
- Мерк, а ты же говорился, что двигатель накрылся и мы можем только на малом ходу передвигаться под водой.
- Правильно, основной двигатель не исправен, а на гравитационных маневровиках можно как перемещаться под водой, так и медленно двигаться на антигравитационной подушке над поверхностью. Сейчас мы на высоте семи метров разгоняемся от Приозёрска по направлению к Выборгу. 120 км преодолеем на 10 минут, учитывая процедуру перехода в надводное положение.
Блин, чёртов искин не делится со мной информацией об устройстве капсулы. Кое-что я уже понимаю, получив знания из детских образовательных споков. Например, что гравитационный двигатель это устройство, преобразующее потенциальную энергию гравитационного поля в механическую работу. Но вот что представляет из себя основной двигатель, на каких принципах работает мне не ведомо. Мерк отмазывается тем, что тут нужны специализированные споки, которых у него нет. Я ему не верю, по-моему он мягко говоря лукавит.
Тем не менее у нас получается сотрудничать, если я не выхожу за определённые им пределы. Вот тогда он просто перестаёт со мной общаться. Вот и сейчас, я сижу взаперти, только на карте земной поверхности вижу пунктирную линию и значок нашего местоположения. Ни хрена себе, только полчаса назад мы находились в районе Выборга, на берегу Финского залива, а сейчас в подводном положении судно подходит к острову Гогланд, а это почти половина длины залива. Смирившись, что мне не дадут поучаствовать в управлении судна, хотя бы юнгой постоять рядом со штурвалом, пришлось устроиться поудобней на диванчике и, прихлёбывая заваренный в термосе крепкий чай, изучать предполагаемый район портала в иной мир. За бортом ничего интересного, на огромной скорости я видел только мутную картинку. Мерк объяснил, что это из-за того, что судно перемещается в воздушном пузыре.
Незаметно уснул, проснулся от того, что Меркатор разбудил меня. Оказывается, я продрых 8 часов кряду и мы, пройдя Северное море, вышли в Атлантику. Судя по всему мы находимся в районе Азорских островов. Мерк преобразовал переборку передо мной и теперь я вижу океан на глубине 130 метров. Всё в синеватых тонах, зелёных почти нет. Видимость неважная, свет почти не пробивает толщу воды. Я автоматически засёк проплывающую по своим делам небольшую акулу, но моё внимание приковано к фиолетовому кругу, почти правильной формы. Размеры прохода определить невозможно, надо знать на каком расстоянии от него мы находимся.