Помимо NASA, в числе организаторов конкурса фигурирует частный фонд X Prize, добавивший свой «полтинник» к призовому фонду. Эта организация отнюдь не новичок в космических ралли: как-никак, венцом проведенного ею два года назад конкурса стал первый в истории вывод в космос частного космического корабля (см. «КТ» #562). Конечно, стоящие на кону средства явно недостаточны, чтобы окупить труды покорителей Луны, так что переговоры с особо отличившимися участниками по поводу лицензирования их изобретений будут проведены отдельно.
Как показывает жизнь, солидные призовые сваливаются на конструкторские головы не только с небес. После успешного завершения Grand Challenge, в ходе которого роботизированные автомобили колесили в пустыне по заданному маршруту (см. «КТ» #610), исследовательское агентство Пентагона DARPA объявило о новом старте — Urban Challenge. На сей раз условия гонок куда сложнее: умным повозкам предстоит покорять не песчаные дюны, а городские улицы. Победителем станет робомобиль, которому удастся за шесть часов накатать около сотни километров по асфальтовым джунглям, не заработав при этом талончик от «дорожной полиции» — строгого жюри.
Как видно, пробок на конкурсных перекрестках не миновать: о своем участии в новой гонке уже заявили многие ведущие робоконструкторы, в том числе руководитель команды Стэнфордского университета (победившей в Grand Challenge) Себастьен Трун (Sebastian Thrun). По его словам, успех нового предприятия способен преобразить современные хайвеи и сэкономить триллионы долларов. О намерении «дать по газам» заявил и другой фаворит ралли Grand Challenger Ред Уиттейкер (Red Whittaker) из университета Карнеги-Меллона, преследующий куда более скромную цель: взять реванш за прошлогоднее поражение.
Впрочем, жители мегаполисов могут спать спокойно: соревнования пройдут не на оживленных городских улицах, а на специальном тренировочном полигоне. Помимо двухмиллионного приза победителю, будут вручены также «серебро» и «бронза» (половина и четверть «лимона» соответственно). Что ж, сев в такси, не упустите случая поболтать с водителем: времена меняются быстро, и как знать, может быть, уже в обозримом будущем вашим соседом по салону станет бездушный «роботаксист».
ТЕМА НОМЕРА: Игры разума
Автор: Виктор Ильин
В крупных российских городах развернулся настоящий строительный бум. Воплощением новаций на рынке строительства и одним из самых любопытных для айтишника компонентов (как для потребителя, так и для производителя) стал комплекс технологий, объединенный модным термином «Интеллектуальное Здание» (далее ИЗ). На самом деле за рубежом это направление развивается уже больше десяти лет, но в России оно делает лишь первые шаги.
Производят решения для комплекса ИЗ, его программно-технической начинки, хорошо известные зарубежные компании и целые корпорации. Поставщиками же выступают, как правило, отечественные инжиниринговые фирмы, являющиеся по сути «системными интеграторами» зданий. Этот термин, прочно прижившийся в ИT-сфере, уместен и в строительстве, так как и тут от поставщика комплекса ИЗ требуется системный подход.
Только ленивый интегратор, действующий на рынке недвижимости, не заявил о наличии готовых решений для ИЗ. Тем не менее похоже, что многие, примерно представляя, что такое современное здание, путем простого добавления термина «Интеллектуальное» и получают на выходе ИЗ. На самом деле все не так просто.
Здесь мы рассмотрим технологию ИЗ для крупной недвижимости (более тысячи квадратных метров). Но необходимо заметить, что существует близкий по профилю сегмент рынка «домашней автоматики» (Home automation), ориентированный на небольшие здания, коттеджи, офисы и квартиры. У обоих сегментов немало общих черт, однако в них работают разные производители и действуют разные стандарты.
Еще до появления этой модной технологии минимально необходимые условия для жильцов или арендаторов здания уже были реализованы в виде автоматических систем, к каковым относятся:
теплоснабжение и холодоснабжение;
водоснабжение;
вентиляция;
канализация;
электроснабжение и освещение;
противопожарные средства.
Постепенно здание обрастало инженерным оборудованием, появлялись новые функции, и наконец возникла необходимость в едином управлении ими. И тогда родилась автоматизированная система управления (далее АСУ жизнеобеспечения; рис. 1, слева). Таким образом, здание обрело первые признаки интеллектуальности.