Еще пару лет спустя мы переехали аж в Омск! «Тайгу» сменило что-то питерское, стереофоническое, в двух чемоданчиках, кажется — «Нева». В одном чемоданчике был собственно электрофон, другой же разнимался на две части, представляющие собою… колонки.
Но прогресс не стоял на месте, да и страсть к познанию мира брала свое, — и мною овладела мечта о… радиоле! То есть чтоб и радио, по которому можно было поймать передачи о джазе Виллис Канновер («Голос Америки»), и стереопроигрыватель. Главную мечту моих тогдашних друзей, радиолу «Симфония» — с огромными колонками и автоудержанием волны (верньерчик настройки при этом крутился туда-сюда как бы сам собой), я, увы, не потянул, но и чуть более простая «Ригонда» доставляла немало радости. Правда, гулы «резиновой» передачи от моторчика на диск были в тихих местах музыки слышны сильнее, чем сама музыка, а отечественные долгоиграющие пластинки, особенно Ташкентского завода, — то и дело вызывали проскакивание туповатой иголки.
Но тут уже подошла пора магнитофонов, и высшим их проявлением стало следующее технологическое чудо: магнитола. Составляющая «радио» каким-то образом исчезла из названия (но так часто бывает: как в случае ничего не значащего, словно «ому» из слова «каждому», окончания bus, перешедшего из omnibus — «каждому» — в автобусы и троллейбусы), однако само радио никуда не делось. Слово стало обозначать радио с магнитофоном в одном флаконе.
С магнитолами, не очень, возможно, нужными и удобными в быту, но весьма подходящими для автомобилей, я дожил буквально до нынешних дней: все еще вожу с собой три джазовые кассетки, приобретенные долларов по двадцать с лишним за штуку (лицензия!) в США в 1998 году, где для одинокого путешествия по западным штатам мне дали напрокат автомобиль, снабженный магнитолой. Мою автомагнитолу производства Sony (а Sony, по моим многолетним наблюдениям, в нижне-среднем потребительском пуле делает весьма приятные вещи, — правда, заставляет доплачивать когда 25, а когда и все 50 процентов за марку), точнее — ее «морду», управляющую панельку, — у меня крали уже раза четыре, и все четыре раза я восстанавливал ее в Митино (у тех же, вероятно, ребяток, которые и крали), иногда поневоле меняя модели, но на близкие. Такое постоянство и нежелание вслед, например, Голубицкому и Леонову приобрести тот же сравнительно недорогой JVC с гнездом линейного входа на «морде» и приводом для компакт-дисков объяснялось двумя вещами: наличием чуть ли не исключительно у Sony приклеиваемого к рулевой колонке джойстика, с которого управление магнитолой, после недели практики, представляется чуть ли не единственно возможным вариантом (дистанционные пультики и в подметки не годятся: они вечно теряются и на них, управляя прослушиванием, приходится, как правило, смотреть), и наличие сониевского же CD-чейнджера на десяток дисков. Однодисковые варианты мне годились мало: в любой, даже не особо длинной, к Оставнову в гости, скажем, в Тверь, — поездке держать где-то на заднем сидении горку дисков и то и дело их менять — занятие неудобное и скучное. А когда едешь в Питер или в Крым — тут и чейнджера не хватает.
Кстати об автомобильных приемниках с CD-проигрывателями вместо стандартного кассетного магнитофончика: сколько мне известно, для них ничего специального, кроме car audio, не идущего, на мой вкус, ни в какое сравнение с «автомагнитолой», — словечка так и не придумали. Ну не возникло слова «сидиола», а сейчас уж, наверное, и поздно: предмет устарел.
Ситуация несколько изменилась, когда на рынке появились car audio, понимающие mp3 и прочие «сжатые» форматы. При всей моей любви к качеству звука я отдаю себе отчет в том, что даже качественная, но все же автомобильная акустика плюс проникающие в салон дорожные шумы делают разницу между mp3— и CD-качеством на слух неразличимой, ну, разве что в каком-нибудь кадиллаке, где тихо, как в комнате, — так что иметь «эмпэтриолу» и парочку набитых под завязку дисков с музыкой начинало иметь смысл. Однако мы с Голубицким пошли другим путем: он — приобретя JVC с линейным входом и подавая на него музыку со своего сорокагигабайтного iRiver’а, я — обзаведясь FM-передатчиком — к своему. Разумеется, качество FM-трансляции несколько уступает качеству прямой подачи сигнала, однако и тут на первый план выдвигаются дорожные шумы.
И вот Sony оповещает о выходе принципиально нового car audio, с поддержкой технологии Bluetooth: Bluetooth Audio System MEX-BT5000 (в магазинчике неподалеку я видел устройства похожей функциональности, две модели, — и от Pioneer). И я, естественно, тут же еду на улицу Тимура Фрунзе и беру на попробовать.