5. Дефект генератора ключей системы криптозащиты Kerberos - самый «долгоиграющий» баг, просуществовавший с 1988 по 1996 годы. Как выяснилось, грозный «Цербер» был лишен зубов: по программерскому недосмотру использованный в нем генератор случайных чисел оказался недостаточно «случайным». До сих пор неизвестно, удалось ли кому-нибудь из злоумышленников поставить этого «пса» себе на службу.
6. Девятичасовая авария, выведшая из строя системы американской компании AT amp;T (1990). Виной тому - обновление софта для коммутаторов, обслуживающих «дальнобойные» звонки: электронные «телефонисты» тут же принялись рассылать своим соседям сигналы перезагрузки с интервалом в несколько секунд, в результате чего телефонная сеть рухнула, как цепочка костяшек домино. Восстановить статус-кво удалось лишь после «даунгрейда» до предыдущей версии софта.
7. Ошибка в операции деления чисел с плавающей запятой в процессорах Pentium, ставшая настоящим проклятием для компании Intel (1993). Несмотря на то что даже в наихудших случаях точность вычислений «хромала» всего лишь на несколько тысячных долей процента, эти арифметические фокусы сильно подмочили репутацию микропроцессорного гиганта. В результате пришлось заменить миллионы дефектных чипов, а весь скандал обошелся Intel примерно в полмиллиарда «зеленых».
8. «The Ping of Death» (1995-96) - баг, связанный с неправильной обработкой некоторыми операционными системами слишком больших IP-пакетов (в частности, производимых командой Ping). Под раздачу попали Unix-системы многих производителей, а пользователям Windows пришлось созерцать на дисплее «синий экран смерти».
9. Глупейший баг в коде управляющей программы ракеты Ariane 5 (1996), вызвавший ее взрыв спустя какие-то сорок секунд после старта. Дело в том, что значительную часть софта эта модель унаследовала от своей предшественницы Ariane 4, однако один из модулей забыли переделать для новых условий. В результате ошибка переполнения регистра вызвала сбой системы ориентации в пространстве, неправильную коррекцию курса и разрушение корпуса под действием аэродинамических сил. При этом дублирующий модуль вышел из строя всего лишь на 0,05 секунды позже основного.
10. Фатальный глюк в графическом интерфейсе программы по управлению системой лучевой терапии в панамском Институте рака (2000). Экраны, защищавшие от радиации здоровые органы, отображались на мониторе в виде прямоугольных «кирпичиков». Оказалось, что программа была чувствительна к их расположению. В результате три десятка пациентов получили передозировку на изотопном источнике. По всей видимости, не меньше восьми человек умерли от лучевой болезни (за три года скончался 21 пациент, но часть смертей могла быть вызвана прогрессирующим раком).
Как можно заметить, летопись «великих жучков» прервалась на пороге нового столетия. Неужто прошедшие с тех пор полдесятилетия так и не добавили в кунсткамеру новых экспонатов? Не будем делать поспешных выводов: большое, как известно, видится на расстоянии. Тем более что новые сюрпризы не за горами: покуда в этом мире есть компьютеры и программисты, вопрос «Что баг грядущий нам готовит?» никогда не будет снят с повестки дня.
ТЕМА НОМЕРА:Зеленоград или Зеленополис?
В этой теме номера мы не станем уделять внимания ни проблемам наукоградов вообще, ни проблемам нашего «главного героя» - подмосковного Зеленограда. Из принципа. Общаясь с людьми, знающими зеленоградские трудности не понаслышке, я раз за разом убеждался в правоте господина Муцзы (который на обсуждении трудностей, похоже, собаку съел). Да и вообще, неприятно выслушивать бесконечное нытье по поводу хронически не решающихся проблем, отсутствия денег и государственной поддержки. Нытье, оно и есть нытье.
В стремлении превратить Зеленоград в технополис большинство руководителей крупных предприятий уповают на несколько десятков инвестиционных проектов, появившихся за последние пару-тройку лет. Однако многие из них - связанные именно с микроэлектроникой - весьма симптоматично «тормозят», чего нельзя сказать о проектах в области торговли и жилищного строительства. В общем, планы планам рознь. И если по одним задумкам Зеленоград может восстановить и укрепить свои былые позиции, став своего рода «российской Кремниевой Долиной», то по другим - он должен превратиться в классический город-спутник мегаполиса, обладающий собственной промышленной, образовательной, культурной и социально-бытовой инфраструктурами, дающими возможность жителям заниматься отнюдь не только микроэлектроникой (а, например, собирать грузовики; см. врезку).
И вот что характерно: наиболее успешно развиваются (не выходят из кризиса, а именно развиваются) фирмы, вообще не «засветившиеся» в числе инициаторов инвестпроектов. Они являются авторами замечательных, мирового уровня разработок, инициаторами нескольких передовых направлений высоких технологий, и только по причинам, указанным ниже, я не хочу называть их имена. Читайте тему номера и вы многое поймете.
Весной, накануне Дня Победы, я беседовал с фронтовиками. Не по долгу службы, а просто так. Попытаюсь своими словами передать то, что мне рассказал один из них.
«На войне хуже всего - попасть в окружение. Там, в котле, всех словно наизнанку выворачивает. Кто и что собой представляет - сразу видно. И первая мысль приходит такая: „ребята - врассыпную! Выходим из окружения поодиночке! Тишком-нишком проползем, фриц не заметит“. Как же - не заметит! Если не дурак „кольцом“ командует, то заметит! Он же везде засады, патрули понаставил… В общем, тебя заметят и шлепнут. Так что мысль насчет „врассыпную“ нужно гнать от себя! Как смертельно опасную. Из окружения выходят все вместе, пробиваются единым кулаком».
Другой фронтовик поведал мне грустную историю, как бежали к врагу, спасая свою жизнь, молодые бойцы. И даже особист, нарушив приказ начальства, не стал стрелять по перебежчикам…
А третий спросил: "Ну что вам, молодым, не понятно? Мы на войне за страну воевали, а вы сейчас воюйте.
За нашу победу!"
Не будет преувеличением сказать, что в середине 90-х большинство российских наукоградов (если не все!), образно выражаясь, «попали в окружение» - в окружение экономических обстоятельств, в окружение социальных проблем. И началось то, о чем мне рассказывали ветераны, включая пресловутую «первую мысль». И «бегство молодых», и «блокадные нормы» денежного и материального довольствия, и «трусость начальников», и «измена подчиненных». Все было, как на войне…
Поэтому так чертовски трудно писать о сегодняшнем «послевоенном» Зеленограде. Приходится тщательно выбирать слова и «пути» повествования - кругом «заминировано», да и не все «бои» завершились.
Вдумчивый читатель, надеюсь, поймет, что я имею в виду. Особенно если читатель - житель Зеленограда или какого-нибудь другого из многочисленных наших наукоградов: «академических» Дубны, Троицка, Пущино, Оболенска или новосибирского Академгородка, «атомных» Сарова (он же Арзамас-16), Северска, Снежинска (он же Челябинск-70) или Железногорска, «авиационно-ракетных» Жуковского или Королева, «химических» Красноармейска или Менделеева, «биотехнологического» Кольцово…
Сегодняшний Зеленоград - это двести с лишним тысяч жителей, и, конечно же, не все из них грезят лишь микроэлектроникой и нанотехнологиями. Когда беседуешь с молодыми зеленоградцами, отчетливо понимаешь, что времена технологической «монокультуры» на этой земле миновали. «Престиж ремесла не тот», как говаривал один из персонажей Стругацких… Впрочем, сегодня идет своеобразный процесс «кристаллизации», объединения самых сильных и заинтересованных в профессии специалистов вокруг нескольких наиболее успешных и динамичных зеленоградских хайтек-предприятий, которые, в конце концов, и станут наследниками славной истории города.
20 марта 2003 года в Зеленограде торжественно открылось совместное предприятие российской АФК «Система» и шведского автопроизводителя Volvo Truck Corporation (VTC), которые владеют 34% и 66% акций соответственно. На новом заводе собираются грузовики Volvo. В первое время планируется выпускать 200-300 автомобилей в год только из импортных комплектующих, затем они будут постепенно замещаться деталями и агрегатами российского производства. «С пуском совместного предприятия, которое будет называться „ВТС Зеленоград“, - отметил глава представительства Volvo Truck Corporation в России Ларс Корнелиуссон, - мы открываем новую страницу в истории развития Volvo на российском рынке…»