Ну и теперь про операционную систему. Наверное, только Microsoft?
— На рабочих станциях — почти все, от семейства 9х до опытных установок Windows Vista, которую мы получили по подписке MSDN. На терминальных решениях используется специализированный софт, название которого что-то скажет только специалисту. Сервера работают как на ОС от Microsoft, так и на UNIX. Активно используются сервера, на которых установлена Linux.
Желание перейти на новую платформу всегда велико, но при этом мы не торопимся переводить наш парк на самые свежие операционные системы — ответственность слишком велика, чтобы во имя новизны столкнуться с каким-нибудь неприятным сюрпризом. Для перехода на новые ОС должна быть проведена работа по проверке безопасности новой системы, возможности работы того ППО, которое используется различными подразделениями авиакомпании.
Давайте ненадолго станем параноиками и представим, что «завтра война». Самолеты «Аэрофлота» могут быть использованы для транспортировки важнейших военных грузов. А вы говорите, что в компании повсеместно используются компьютеры на американских процессорах, американские операционные системы, американские антивирусы, наконец. Что, если в Вашингтоне какой-нибудь военный нажмет кнопочку, пошлет блокирующий сигнал в сеть и получится, как в старом одесском анекдоте — «Ша, никто никуда не летит»?
— Существовать без современной IT-инфраструктуры крупная компания уже не может, а единственный способ застраховаться от описанной вами ситуации — отказаться от использования компьютеров вообще. Могу лишь сказать, что на безопасность полетов повлиять извне крайне сложно (ракеты не в счет — прим. редакции.). На самолетах работает специализированное программное обеспечение и традиционных ИТ-систем на них нет (Windows, Linux и т.д.). Определенно, серьезные неприятности описанная ситуация нам доставить может, но отнюдь не фатального характера.
Хорошо, режим параноика выключен. В начале беседы мы упомянули, что IT-инфраструктура требует определенных инвестиций. А используется ли она в целях экономии и повышения эффективности бизнеса?
— Конечно. Любые разработки или внедряемые системы — направлены на сокращение собственных расходов и повышение эффективности бизнеса. Такие системы могут быть связаны с упрощением или автоматизацией производства, повышением уровня услуг, повышением надежности и безопасности и т. д. С целью расширения спектра предоставляемых услуг нашим клиентам при взаимодействии с различными подразделениями компании ведутся разработки множества ИТ-систем и решений, в число которых входят развитие веб-технологий (например, возможность через Интернет посмотреть не только информацию о рейсах, но и забронировать билет на нужный рейс), самостоятельные стойки регистрации пассажиров — одно из новых направлений, развивающееся в нашей компании. Наряду с системами, обеспечивающими вес компании на рынке, внутри компании создается единая IT-инфраструктура, способная объединить множество существующих внутри компании информационных систем. Внедрены и продолжают развиваться системы мониторинга оборудования и ПО, позволяющие оперативно принимать решения и устранять возникающие инциденты, зачастую, дистанционно. Даже вышеупомянутую систему защиты от СПАМ можно смело отнести к системам, повышающим эффективность бизнеса.
Из книг мы знаем, что профессия авиадиспетчера — одна из самых вредных для психического и даже физического здоровья человека. С массовым распространением компьютеров что-то изменилось? Людям стало легче?
— Авиадиспетчеры являются работниками аэропортов, но для принятия решения, думаю, их ИТ-подразделения обеспечивают своих диспетчеров всей необходимой информацией в доступной для быстрого понимания форме.
Мне не раз говорили, что при посадке не надо аплодировать летчику, потому что в этот момент всем управляет компьютер, а у него ушей пока нет. Это действительно так?
— Не совсем. Действительно, современные самолеты обладают всем необходимым для осуществления полета и посадки в автоматическом режиме, несмотря на дождь или туман. Однако пилоты, в большинстве своем, сажают самолеты вручную и это в свою очередь позволяет сохранить навыки и квалификацию. На каждом борту есть специальная система, которая записывает на специальный модуль информацию о работе необходимых узлов и систем ВС, действиях пилота при посадке. После, на земле, эти данные передаются в специальное подразделение для анализа. Если выявляются какие-то отклонения от нормативных или определяются какие-то неисправности (на импортных ВС информация может передаваться во время полета) — проводятся необходимые работы.
Говорят, на самолете в любом случае летать безопаснее, чем ездить на машине…