У России есть и необходимость, и возможности для реконструкции "Киберсина". С использованием этих идей проектируются СЦ для МЧС и для нескольких российских регионов, а также разрабатывается прототип Национальной инновационной системы для Московской области [4]. Идут переговоры между Объединенной металлургической компанией (ОМК) и Раулем Эспехо (техническим директором того, бировского "Киберсина") о его участии в проекте создания Аналитического центра ОМК на основе VSM.
Однако для реального прорыва требуется гораздо более высокий уровень заинтересованности - государственный, как было при правительстве Альенде [5]. Более того, наследие Бира может стать фундаментом новой интеграции бывших республик СССР. Предпосылки к этому есть, например, на Украине, где еще сильны традиции очень близкого к "Киберсину" проекта ОГАС Виктора Глушкова и где работают специалисты по использованию VSM для анализа постсоветской экономики.
Литература
[1] Л. Отоцкий, «Стаффорд Бир & Киберсин-2006» («КТ» #15, 2006 г.).
[2] Стаффорд Бир, «Мозг фирмы», изд. УРСС, 2005.
[3] Л. Отоцкий, «Стаффорд Бир и жизнеспособные системы в XXI веке».
[4] Peter Ototsky, «National Innovation System and the VSM».
[5] Л. Отоцкий, «Уроки Стаффорда Бира» («КТ» #36, 200 4г.).
КАФЕДРА ВАННАХА: Каменный век кончился не из-за дефицита булыжников
Автор: Ваннах Михаил
Статья Дмитрия Шабанова "Гужевой транспорт - светлое будущее человечества" ("КТ" 717-718) заставляет задуматься о серьезных вещах. Почти о столь же серьезных, как и те, о которых размышлял ослик Иа-Иа из книги Алана Милна в переводе Бориса Заходера.
В этой статье описаны мрачные перспективы, ожидающие человечество после сокращения нефтедобычи. Дефицит энергии. Поля, возделываемые на волах. Массовый переход на вегетарианские (а точнее - безмясные) рационы. И - о самом-то ужасном автор умолчал, хоть об этом имели мужество говорить футурологи позапрошлого века, - улицы больших городов, покрытые толстым слоем продуктов жизнедеятельности двигателей гужевого транспорта.
Ах, бедное, бедное человечество, которому предстоит страдать из-за того, что немилосердная Природа или Творец запасли так мало нефти и газа. Был такой анекдот заката советской эпохи. В магазине, у пустого мясного отдела, стоит мужик и матерится. Подходит милиционер, козыряет. "Кого вы ругаете, гражданин?" "Как кого, конечно Романовых. Триста лет правили, а еды на семьдесят лет запасти не сумели, @#$%^!"
Так что во вполне анекдотическом духе можно вспомнить, что об исчерпании запасов нефти говорили еще тогда, когда основная часть продуктов крекинга шла в осветительные приборы; Уинстон Черчилль, которому предстояло войти в историю переводом дредноутов Королевского флота на нефть, был еще юным военкором; ну а HMS "Dreadnought" отсутствовал даже в проекте…
Но дело-то в том, что недавно специалисты вашингтонского исследовательского Института международной продовольственной политики (International Food Policy Research Institute, www.ifpri.org) пришли к выводам, что из-за глобального потепления, урбанизации, сокращения посевных площадей, роста народонаселения и пр. спрос и цены на продукты питания будут расти. По их мнению, к 2020 году производство сельхозпродукции в мире снизится в среднем на 16%, а в развивающихся (ничего себе, развитие!) странах - на 20%. А потребление еды растет, из-за роста численности населения, из-за изменения структуры питания в новых индустриальных экономиках вроде Индии и Китая, где заводские рабочие и служащие получили возможность покупать на обед мясо, рыбу, молочные продукты. А ведь начиная с так называемой "зеленой революции" казалось, что наконец-то найдены пути решения проблемы голода, преследующей человечество на протяжении всей истории. Голод в Африке представлялся досадным недоразумением, с которым покончит установление глобализированной рыночной экономики и улучшение финансирования международных организаций. А тут вдруг такие вполне мальтузианские перспективки. Из-за дефицита какой-то там нефти…