На российский книжный рынок недавно поступила "альтернативно.технологическая история" А. Первушина "Звезда", где продление индустриальной эры позволило СССР перейти в стадию "технологической утопии". Хорошие и Плохие здесь, естественно, как и подобает "новому советскому роману", переполюсованы относительно Голливуда.
То есть можно говорить о том, что в глобальном массовом сознании есть не только тенденция бегства от цивилизации в мир хоббитов и Хогвартса, но и тенденция идеализации былой индустриальной цивилизации и формируемого ею уклада общества.
Сходятся они в голливудской семейной сказке "Джуманджи", где волшебная игра возвращает в мир, в котором люди вежливы к соседям, а кроссовки производятся в чистеньких городках Новой Англии, а не в Юго-Восточной Азии.
Прежде чем рассуждать о причинах конца индустриального общества, условно определим его как социальную структуру, в которой с помощью крупного промышленного производства удовлетворяются преимущественно материальные, то есть сугубо объективные, потребности человека. Безопасность - и бедный СССР создает гигантские танковые и авиационные заводы. Еда - огромные индустриализированные фермы, чикагские бойни, консервная промышленность, замороженные продукты. Жилье - в США "американская мечта", дом с тремя спальнями; в СССР - барак, "хрущевка", "брежневка". Одежда - индустриальный пошив готового платья и обуви; правда, в одном случае элегантных, а в другом - "практичных немарких цветов". Транспорт- в США национальная сеть шоссейных дорог, "Большая тройка" автогигантов; в СССР развитый общественный транспорт, густая сеть авиалиний, цены на билеты были невелики по сравнению с зарплатой.
И вот в середине 1950.х большая часть работников в США вдруг оказывается не в сфере промышленного производства, а в обслуживании, образовании, управлении.
Что это, результат заговора сионистов и масонов, как скажут одни, или наступившее Светлое Завтра, в чем будут с пеной у рта убеждать другие? Да нет, это следствие законов природы.
Ценнее всего - воздух. Если взять человека, надеть ему на голову противогаз, пережать хобот, не давая выкрутить клапан, - человек чувствует себя весьма некомфортно. (Автор напоминает, что это сугубо умственный эксперимент. Вроде полета со световой скоростью в Специальной теории относительности!) А когда воздуха вволю - о нем забывают.
Точно так же и со штанами - трудно надеть две пары. И необходимая жилая площадь имеет предел в реальном мире.
Нет, в сказках или в фантастике можно жить во дворце. Который убирают джинны или роботы. Ну, в обыденности некоторая часть общества, заведомо незначительная, может пользоваться услугами дворовых девок или нанятых слуг. Но в развитом обществе такие возможности имеют тенденцию к убыванию. Даже Герман Канн, отец футурологии и технологический оптимист, с удивлением писал в конце 60.х, что американцы с годовым доходом в $100000 (тогдашних!) сами убирают свое жилье, а житель Азии с доходом в $20000 имеет много слуг…
И - автомобили. Посмотрим на их мощности, хотя бы на примере моделей американских корпораций, имена которых дожили до постиндустриальной эпохи. Вот роскошный Cadillac Eldorado. Двигатели моделей конца 1960.х - четыреста "лошадей", последние образцы модельного ряда в 2003 году имели "только" триста…
Та же картина у молодежно.спортивного Ford Mustang. 390 лошадей в конце 60-х годов и 190–260 - у стандартных поставок начала XXI века. (Хотя есть модели с турбонагнетателем и большей мощности.) И - дорожная сеть, - в какой то момент наступает насыщение (но вот до этого России наверняка далеко).
То есть в тот период происходит переход от общества индустриального к обществу постиндустриальному. Промышленность, даже самая традиционная, конечно, не исчезает. Но она переходит в разряд инфраструктуры. Того воздуха, который не замечаешь, пока он есть.
Но структура общества остается примерно той же, что и в индустриальную эпоху. Капитал требует расширенного воспроизводства - а продать людям первые в их жизни автомобили, как было в эпоху фордовской модели Т или, полувеком позже, фольксвагеновского классического "жучка", уже невозможно. Авто производятся лишь на замену. Значит, нужно побуждать людей менять их чаще - и главная роль переходит от инженеров к дизайнерам и маркетологам (этот период жизни автоиндустрии прекрасно описал Артур Хейли в романе "Колеса").
Меняется мир одежды. К традиционным портным и фабрикам готового платья, порожденным антропологической статистикой и индустриальной эпохой, добавляется феномен "Больших домов", структурирующих вещи не по качеству, а по "модности", соответствию неким искусственным критериям.