Особый азарт новому развлечению придает то обстоятельство, что момент, когда вожделенная крыша появится на онлайновой карте, неведом никому: о частоте смены снятых со спутников изображений создатели виртуальных карт предпочитают не распространяться. Судя по тому, что в настоящий момент большинство "заплаток" на детище Google имеет возраст от одного года до трех, поджидать свою удачу "уолдоманам" придется не один месяц. Впрочем, не все так мрачно: чтобы сократить томительный срок ожидания, Мелани призывает добровольцев не сидеть сложа руки, а последовать ее примеру, самостоятельно "прописав" на близлежащей крыше еще одного Уолли - вдруг ему повезет очутиться на карте первым. ДК
Когда американский писатель-фантаст Фриц Лейбер писал ядовитую сатиру на издательский мир "Серебряные яйцеглавы", он вряд ли предполагал, что его идеи будут осуществлены так скоро.
Профессор Филипп Паркер (Philip M. Parker), зав. кафедрой управления в бизнес-школе Insead, может считаться первым изобретателем компьютерных словомельниц и, по совместительству, самым плодовитым автором планеты. Стоит поискать книги его авторства на Amazon, и сразу обнаружится несколько десятков тысяч позиций, причем в самых разнообразных областях.
Секрет Паркера прост. Подобно титанам издательского дела у Лейбера, он поставил на поток компьютерное производство книг. Несколько программистов и 60-70 компьютеров, составляющих его издательство Icon Group International, выдают на-гора массу изданий ежемесячно. Согласно разработанным Паркером алгоритмам, машины собирают информацию в Интернете и обрабатывают по заложенным заранее схемам. Результатом являются книги средним объемом в 150 страниц, печатаемые только по заказу. Технология Print-on-Demand сделала прибыльным издание даже одного экземпляра.
Как хвастается изобретатель, каждая новая книга обходится ему в 12 центов - именно столько потребляют его компьютеры электричества в процессе компиляции текста.
В последнее время Паркер подумывает о выходе на рынок любовных романов. Кажется, алгоритмы, включающие все возможные наименования частей тела, им уже разработаны. В "Яйцеглавах" с этого начинали.
Конечно, информации, которой нельзя было бы найти в Интернете, в книгах Icon не содержится. Но, резонно возражает владелец, а все ли умеют искать? И иметь нужную тебе информацию в виде обычной книги - большое удобство. А авторам-компиляторам есть над чем призадуматься - словомельницы наступают. ИП
Автомобильные пробки и высокая загруженность магистралей - одна из основных проблем современных мегаполисов. Зачастую, чтобы добраться до места назначения, автовладельцам приходится по несколько часов кряду торчать в заторах и дышать выхлопными газами. Не всегда помогают и системы навигации, поскольку порой предлагаемые ими альтернативные маршруты только увеличивают время пути. Весьма интересный выход из ситуации предложила корпорация Microsoft, создавшая систему прогнозирования дорожных пробок Clearflow.
Проект стал детищем группы специалистов в области искусственного интеллекта из исследовательской лаборатории Microsoft. В течение нескольких лет ученые накапливали и анализировали GPS-данные о передвижении сотрудников корпорации в районе Сиэтла. На основе этой информации была создана комплексная модель, позволяющая прогнозировать образование заторов на автомагистралях. Далее модель посредством специальных алгоритмов была адаптирована для нескольких десятков других крупных американских городов.
В процессе работы система Clearflow учитывает самые разнообразные факторы. Во внимание принимаются погодные условия, время суток, район и так далее. Даже предстоящий спортивный матч на близлежащем стадионе не останется незамеченным, ведь приток болельщиков может создать дополнительные нагрузки на транспортные развязки.
При помощи системы Clearflow, ставшей частью картографического сервиса Live Maps, автомобилисты могут просматривать информацию о загруженности дорог, а также планировать маршрут в объезд проблемных участков и уже образовавшихся или возможных пробок. Более того, Clearflow рассчитает приблизительное время движения по альтернативным дорогам с учетом всех возможных факторов и подскажет, как будет быстрее добраться до места назначения - напрямую по пробкам или в объезд.
Естественно, полагаться или нет на расчеты компьютерной системы - это личное дело каждого водителя. Тем не менее, в полезности сервиса Clearflow сомневаться не приходится. К тому же можно предположить, что с течением времени система будет обучаться, выдавая все более точные прогнозы. Жаль только, что сейчас охват Clearflow ограничен лишь несколькими десятками городов на территории Соединенных Штатов. ВГ