Темный (черный) ром обладает самым насыщенным цветом, вкусом, ароматом. Он проводит в бочках из обугленного дуба больше пяти лет. Особо старые сорта называются añejo (по-испански «старый»), они вызревают не меньше 10 лет (Gran añejo — не меньше 15). Añejo часто представляет собой смесь нескольких сортов рома, в этом случае на этикетке ставится возраст самого молодого рома. Иными словами, Kaniche Añejo 12 years — означает, что смешанные здесь купажи вызревали как минимум 12 лет (но может быть и больше). Производство старого рома — большое искусство, потому что с возрастом напиток может не только облагородиться, но и безнадежно испортиться. И нужно вычислить ту точку апогея вкуса, которая превратит его в хороший напиток. Поэтому цена некоторых видов рома доходит до нескольких тысяч долларов. Самая дорогая бутылка оценивается в 54 000 долларов — это ром, изготовленный ямайской компанией Wray & Nephew Rums в 1940-х годах.
Ромовая культура
Сахарный тростник (Saccharum) — многолетнее растение семейства злаковых. Его плотные, голые цилиндрические стебли достигают высоты от 2 до 6 метров. При благоприятных условиях с одного квадратного метра можно получить до 20 килограммов пригодной для использования в производстве массы тростника. Каждый посаженный черенок приносит жатву в течение 30 лет. Для добывания сахара стебли срезают до их цветения. В них содержится до 8—12% клетчатки, 18—21% сахарозы и 67—73% воды, а также соли и белковые вещества. В отжатом сыром соке содержится до 0,03% белковых веществ, 0,1% крахмала, 0,22% азотосодержащей слизи, 0,29% солей (большей частью органических кислот), 18,36% сахара, 81% воды и небольшое количество ароматических веществ, придающих ему своеобразный запах. Сок сахарного тростника является сырьем для производства сахара, рома, спирта, патоки. Листья и отжатые стебли идут на корм скоту.
Надежда Моисеева
Концептуальное купе
«Спортивный» лимузин 908 RC. Фото автора
Концепт-кары чрезвычайно редко идут в «серию» в том виде, в каком их выставляют на каком-нибудь мотор-шоу. Но раз в 100 лет возможны и исключения — и вот Peugeot неожиданно решил поставить свой концепт 308 RC на конвейер.
Вы видели когда-нибудь концепт-кары? Конечно, видели и даже, наверное, знаете, что они примерно так же соотносятся с обычными серийными автомобилями, как и высокая мода с прет-а-порте. То есть почти никак. Концепт-кар создается для отработки идей (иногда почти безумных) автодизайнеров и технологов и после обкатки и изучения в лучшем случае остается в музее компании. В обычных машинах применяются лишь некоторые дизайн-идеи и технологии, опробованные на концептах, не более. Случаи, когда концепты почти без изменений попадают на конвейер и становятся серийной машиной, редки.
Уникальный Hoggar, оснащенный сразу двумя серийными турбодизелями. Фото автора А вот Peugeot всех перехитрил. Еще бы — компании уже больше 200 лет, и она должна была научиться преподносить сюрпризы. В прошлом году посетителям автомобильной выставки во Франкфурте-на-Майне показали концепт-кар Peugeot 308 RC Z (купе). Он вызвал восторженные оценки, но это само по себе ничего не значит — концепты многих фирм вызывают восторг посетителей, они во многом для того и предназначены… И вдруг французы решили, что купе 308 RC Z не стоит переделывать, а нужно пустить в «серию» прямо как есть, и мудрить тут нечего.
Решение окончательно созрело к весне 2008 го да, а широкую публику оповестили в июне. Однако еще за месяц до того корреспонденту «Вокруг света» предложили оглядеть разом все концепты Peugeot, один из которых вскоре должен стать серийной машиной. И тут было на что посмотреть — десяток концепт-каров одной компании, представленных не в музее и не на подиуме автосалона, а прямо-таки в эксплуатационных условиях. Автомобили можно было опробовать «на ходу»: на разнообразных трассах, динамометрической дороге. Прислониться, наконец, к крылу и подождать, пока профессиональный гонщик из Peugeot не усядется в пассажирское кресло (без него — не положено!), сесть за руль и почувствовать, как в расположенном сзади двигателе этого Peugeot 907 проснулись 700 л. с. Кстати, 907-я принимала участие в знаменитых гонках Le Mans (одетая, разумеется, в другой кузов), и тогда в двигателе было всего 500 сил.
