В 1981 году ведущие страны мира договорились об учреждении специального Международного бюро (IMB) для надзора над законностью в сфере морских перевозок и противодействия разбою. В 1992 году в малайзийской столице Куала-Лумпуре был создан Центр сообщений о пиратстве (Piracy Reporting Centre) при IMB — он отслеживает места пиратских нападений по всему миру. Но несмотря на это, в 1990-е годы кривая разбойных актов в океане только росла. В 1999 году IMO зафиксировала 285 нападений, а в 2000-м — 471. Разница между 2006-м и 2007-м тоже составила 10% «в пользу» последнего. Сегодня наиболее опасными считаются воды Нигерии , Сомали . Впрочем, абсолютным «чемпионом» все равно остается Индонезия — 43 нападения в год.
Причина такого разгула объясняется еще и тем, что действующие международные правила запрещают вооружать пассажирские, торговые и рыболовные суда. Их команды остаются беззащитными перед пиратами. Кого испугает личное оружие, разрешенное лишь капитанам?
Правда, если разбойников удается схватить на судне, допускается их немедленное уничтожение без суда и следствия. А взятые в плен подлежат суду той страны, в водах которой их захватили.
Главный фактор, позволяющий пиратам процветать, это, как ни странно, — высокая конкурентность рынка морских перевозок. Многие пострадавшие просто не сообщают о нападениях. Владельцы судов и грузов предпочитают покрывать убытки за свой счет, а не платить страховые взносы, особенно высокие для маршрутов, пролегающих через опасные районы. Кроме того, заявления о нападении влекут за собой длительные расследования и связанные с ними простои в порту, а значит, и дополнительные портовые сборы (средний мировой тариф простоя — 10 000 долларов в сутки). И если учесть, что 90% всех грузовых перевозок в мире осуществляется морским путем, пираты сами по себе не исчезнут.
Виктор Губарев
Стеклянное ретро
Продукция автомобильных заводов для музеев обычно не годится — возрастом пока не вышла. А музеи, как правило, не торгуют своими экспонатами, даже наоборот — покупают их для того, чтобы вывести из свободного коммерческого обращения. Однако создатели музея-салона-мастерской «Майленверк» в Дюссельдорфе пренебрегли общим правилом и построили место, где можно не только совершить путешествие в историю автомобиля, но и стать его полноправным владельцем.
Определение тому пространству, что расположено на 19 000 м2 под огромным прозрачным куполом «Майленверка», дать нелегко. Может, это музей? Но все экспонаты здесь можно не только потрогать, но и купить, совершив перед этим самый настоящий тест-драйв. Значит, это автосалон? Но сюда не привозят сошедшие с конвейера авто. Они рождаются, точнее, возрождаются в расположившихся здесь же мастерских 35 специализированных фирм и приобретают первозданный вид и блеск стараниями влюбленных в свое дело реставраторов. Забавно, что тем покупателям, которые уделяют большое внимание единству стиля, здесь готовы предложить и изготовление костюмов соответствующей возрасту автомобиля эпохи. Ретродизайнеры работают с любыми аксессуарами: кожаные шлемы, очки, краги — в былые времена за руль абы в чем не садились.
Коньком Citroen была и остается гидропневматическая подвеска — пока мотор не работает, машина почти лежит «брюхом» на земле
Удивительно, но факт: вход в это царство автомобилей (и мотоциклов, кстати, тоже) совершенно свободный. Может быть, потому, что диапазон цен на раритеты простирается от олигархических миллионов евро до вполне демократичных десятков тысяч. Например, на знаменитой малютке Isetta BMW можно было уехать, оставив в кассе «всего лишь» 12 900 евро! Некоторые, конечно, и уезжают, но другие, приобретя четырехколесный эксклюзив и прикрутив к нему вполне современные номера, оставляют его… здесь же в гаражной зоне! Согласитесь, автомобиль начала прошлого века, пусть даже восстановленный до исходного состояния — все же не средство каждодневного передвижения. Его удел — поражать зрителей на различных шоу, автопарадах и т. п. А в остальное время он обречен ждать хозяина. Вопрос в том, где именно ждать? Можно, конечно, запереть его в собственном гараже, скрыв от посторонних глаз. А можно выставить на всеобщее обозрение за подвижными стеклянными витринами в «Майленверке». К вашему сокровищу никто не сможет подойти, а вот полюбоваться и поахать — пожалуйста.