Существующая до сего времени американская авиакомпания Delta была создана лишь годом позже, так же как и британская Imperial Airways, а знаменитая ныне германская Lufthansa – 2 года спустя. Далее, с 1933 года вступила в действие Air France, а быстро окрепшая American Airlines обозначилась в небе только в 1934 году.
К этому времени в СССР отечественное акционерное общество «Добролет» сменил единый государственный Аэрофлот, долгое время остававшийся крупнейшей авиакомпанией мира. Но, как и другие структуры, в начале 90-х годов Аэрофлот распался на множество приватизированных авиатранспортных предприятий. Сегодня его прямым наследником является ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии», сохраняющее статус национального воздушного перевозчика.
Мировая гражданская авиация. Великолепная десятка1909 г.
«Блерио-xi» (Франция). Скорость 60 км/ч, дальность 210 км. Первый аэроплан-рекордсмен, на нем Л. Блерио пересек Ла-Манш.
1913 г.
«Илья Муромец»
(Россия). Скорость 90 км/ч, дальность 480 км, 7 пассажиров. Первый в мире тяжелый 4-моторный самолет.
1921 г.
«Фоккер-111»
(Нидерланды). Скорость 130 км/ч, дальность 520 км, 5 пассажиров. Самый распространенный в Европе и США пассажирский самолет 20-х годов.
1929 г.
AHT-9 (ПС-9) (СССР).
Скорость 180 км/ч, дальность 700 км, 9 пассажиров.
Первый отечественный серийный магистральный самолет.
1935 г.
«Дуглас dc-З» (США). Скорость 350 км/ч, дальность 2 400 км, 21 пассажир. Самый массовый в мире пассажирский лайнер, выпущено более 10 000 самолетов.
1955 г.
Ту-104 (СССР). Скорость 800 км/ч, дальность 2 100 км, 80 пассажиров. Первый в мире серийный реактивный пассажирский самолет в регулярной эксплуатации.
1958 г.
Ил-18 (СССР). Скорость 650 км/ч, дальность 7 000 км, 75 пассажиров. Пассажирский самолет, рождавшийся дважды. Вариант 1946 года (с четырьмя поршневыми двигателями) в серию не пошел. Турбовинтовой вариант стал одним из самых распространенных лайнеров Аэрофлота.
1970 г.
«Конкорд» (Франция—Великобритания). Скорость 2 150 км/ч, дальность 6 550 км, 128 пассажиров.
Сверхзвуковой пассажирский лайнер, эксплуатировавшийся на рейсовых линиях более четверти века.
1988 г.
«БОИНГ-747-400» (США). Скорость 900 км/ч, дальность 11 800 км, 660 пассажиров. Самый большой из существующих пассажирских воздушных судов.
2002 г.
«Эрбас А340-600» (Евросоюз). Скорость 930 км/ч, дальность 14 150 км, 380 пассажиров. Лайнер, способный сегодня перевезти наибольшее число пассажиров на самое большое расстояние.
В ставке авиаторовК концу второй мировой войны стало ясно, что после ее завершения начнется бурное развитие гражданской авиации. Уже тогда весь мир был готов пересесть на самый быстрый транспорт, способный с невиданной скоростью перемещать сотни тысяч людей. Однако такое воздушное передвижение нуждалось не только в организационном, но и в правовом оформлении, поскольку массовые перелеты из одной страны в другую и соответственно пересечение воздушными судами множества границ существенно затрагивали национальный суверенитет государств и могли повлечь нежелательные инциденты и даже конфликты. В связи с этим осенью 1944 года была создана Международная организация гражданской авиации – ICAO.
Тогда в одном из отелей Чикаго на первую учредительную конференцию нового глобального объединения авиаперевозчиков собрались 700 делегатов из 52 стран. Эта организация со штаб-квартирой в Монреале до сих пор остается главным форумом авиаторов всего мира. Сейчас она объединяет 188 стран, официально именуемых Договаривающимися Государствами. С ноября 1970 года в ICAO вступил СССР, представители которого сразу вошли в состав руководящего органа – Совета. Это место потом перешло к Российской Федерации, а русский язык был признан одним из официальных языков организации.
Деятельность ICAO определяет Чикагская конвенция о гражданской авиации – юридический акт и основополагающий источник воздушного международного права. Тогдашним разработчикам Конвенции стоит отдать должное за создание столь всеобъемлющего и нестареющего документа, регламентирующего принципиальные вопросы и повседневную практику функционирования всемирного авиационного сообщества. Предвидя глобальное развитие воздушных перевозок, основателям ICAO удалось, в частности, избежать разнобоя, осложнившего в свое время установление единообразия в железнодорожном сообщении (право-левостороннее движение, широкая-узкая колея и тому подобное). Вся регламентация ICAO направлена на обеспечение безопасности полетов, авиационной безопасности (защита от терроризма) и максимальное упрощение процесса воздушных перевозок между государствами. Из многих специализированных учреждений, действующих под эгидой ООН, ICAO – не только самая многочисленная, но и наиболее эффективно действующая организация, обеспечивающая единообразие и порядок при перевозке по воздуху более 1,6 миллиарда пассажиров и 30 миллионов тонн грузов ежегодно.