Прочитал у Гоши про вред трамваев и вспомнил, что давно разработал концепцию развития автомобильного транспорта в городе Петербург.
Концепция эта родилась, когда в одном автомобиле я слушал передачу автомобильного радио в которой какой-то автомобилист возмущался тем, что водители маршрутных такси высаживают пассажиров где попало и те топчут газоны и наносят этим вред красоте города. «Вот бляди!» — подумал я про пешеходов (я же ехал хоть и не за рулём, но в автомобиле, а когда едешь в автомобиле, пешеходы всегда очень раздражают).
В общем концепция такая.
Полностью запретить пешеходное движение в исторической части Петербурга. Граждан, не имеющих автомобилей, переселить на окраины, а лучше вообще всех вывезти за пределы города и поселить в одном месте под охраной, чтобы у них не было соблазна как-то добраться до города и создавать там помехи дорожному движению. Сконцентрированных пешеходов можно было бы занимать на каких-нибудь простых работах: плетении автомобильных ковриков, пошиве чехлов для сидений и т. д.
Если кто-то начнёт пиздеть про нарушение прав — пусть пиздит на здоровье. Совершенно очевидно, что если человек не в состоянии заработать себе на автомобиль, то человек этот лузер и вообще говно, и наплодит после себя таких же бесполезных лузеров. А в компании других таких же как он бесполезных людей такой человек перестанет мучиться ежесекундной завистью к автовладельцам и может быть даже обретёт какое-нибудь своё нехитрое счастье. И вообще — это же не тюрьма. Заработал на автомобиль, купил — садись в него и езжай куда хочешь.
Освобождённые от пешеходов тротуары выделить для проезда и парковки автомобилей, что существенно увеличит пропускную способность городских магистралей.
Но и этого недостаточно. Нужно признать, что нынешняя планировка Петербурга совершенно не соответствует нуждам автомобильного движения. Поэтому необходимо произвести инвентаризацию имеющихся исторических зданий.
Признаем честно — действительно великих произведений архитектурного искусства среди них не так уж и много. Скажем, весь практически Большой Проспект ПС состоит из доходных домов начала прошлого века, построенных в модном тогда среди купцов безвкусном стиле модерн. Человеческая культура ровно ничего не потеряет, если эти здания будут снесены. То же самое относится и к другим проспектам и улицам. Думаю примерно восемьдесят процентов существующих в исторической части зданий можно снести без всякого сожаления, тем более, что большинство из них находятся в ветхом и аварийном состоянии.
Может возникнуть проблема с современными элитными зданиями, построенными в центре города в рамках уплотнительной застройки, о сносе которых не может быть и речи, но эти вопросы будут решаться в рабочем порядке.
Оставшиеся ценные здания можно было бы собрать в одном месте (нынешние технологии это позволяют), а на освободившемся месте построить современные автострады, развязки, виадуки, автостоянки, станции технического обслуживания, автомойки, заправочные станции и магазины запчастей и моторных масел.
Представляете, как это будет прекрасно! Выехал из дома — и ни одной пробки. Промчался по Невскому, свернул на Каменоостровский, дал четыре круга по седьмой кольцевой, заправился, посмотрел прямо из автомобиля художественный кинофильм в кинотеатре мираж, заехал в подземный гостиный двор, купил жене набалдашник на рычаг переключения передач.
Хочется культуры — тоже пожалуйста. Заехал в подземный Эрмитаж, постоял на Египетской площади, прокатился по фламандскому проспекту, свернул на улицу Рембрандта. Затем задумчиво покатался по тенистым аллеям Летнего Сада. Если мало — съездил на премьеру в новое здание Мариинского театра на две тысячи автомест. Полюбовался в конце концов с вантового моста на белые ночи.
Ведь охуительно же, согласитесь.
Как установило следствие, офицер заставил солдата съесть упаковку карамели вместе с фантиками. Солдат не выдержал издевательств и повесился в клетке бывшей гауптвахты, проглотив перед смертью батарейку.
А у вас всё юкос какой-то, хуюкос, ющенко-хующенко. Их никого вообще не существует. А вот это и есть настоящая жизнь.
Один писатель задумал написать книгу про писателя, который пишет про другого писателя, а тот пишет про четвёртого и так далее.
Но пока первый писатель еще только обдумывал сюжет, второй писатель уже дописал свою книгу до того момента, когда третьего писателя сбивает автомобиль, и про дальнейших писателей писать стало некому.