* * * * *
После поворота на новый отрезок.
– Ну, летим мы как планер, скорость 75, высота 1500 и уменьшается, всё по расчёту. Что дальше? Что ты там говорил про цифры? – напомнил Игорь.
– Погоди, сперва полянки. Или луга. Или, на худой конец, поля… – Демьян завис над картой… – Вот это везение! – воскликнул он немного погодя. – Тут везде в конце тех отрезков, что мы пролетаем на север, есть подходящие места для посадки! Во всех четырёх! Представляешь?
– Представляю. Тут вообще лесостепь. Причём больше степь, чем лес. Потому, наверное, и лётная база училища тут. Чтоб курсанты не гробили машины, пытаясь сесть на деревья. Ты цифры давай. А то сейчас-то всё ясно, но времени не так много. Это последние отрезки будут длинные.
– Резонно, друг мой, резонно. Потому и степь, чтобы курсанты… Да, цифры. Значит, сейчас в конце отрезка пытаемся завести двигатель с кондачка автостартёром, если не выходит, пикируем, если не заводится и так, садимся и т.д. На следующем отрезке, который будет 40 км, набираем высоту… Да! Какую высоту, надо рассчитать, ты прав. Что-то я от везения поглупел. Значит, так. Планировать будем 50 км. На 75 км/ч мы их пролетим за 40 минут. Это 2400 секунд. Вот такая высота и нужна. Чтобы при снижении 1 м/с она вдруг не кончилась не вовремя. Давай 2450 м. За 40 км полёта на юг и подъёма легко наберём.
– А потом?
– Ну-у-у, ты что-то совсем осторожный стал. Как с Хе… Хировым ругаться, так об осторожности не думал, а тут всё заранее хочешь, чтоб расписано было.
– Отстань ты уже с этим Хе… Хировым! Эта ссора уже в прошлом! Можно сказать, в истории! А летим мы сейчас! Седьмого ноября 1939 года! В годовщину, между прочим, Великой Октябрьской социалистической революции! Когда все, между прочим, празднуют, а мы работаем, как проклятые! И мы знаем, кто нас проклял, – неожиданно сбавил он тон. – И, можно надеяться, этим он и ограничится. Скажешь, нет?
– Скажу «нет», – согласился Дедов. – Зависит от его злопамятности и от того, завалим мы с тобой задание, как он хочет, или выкрутимся. Если завалим, то точно больше цепляться не будет. Потому что мы из училища вылетим, и нам уже его злость будет до одного места. А вот если мы ему утрём нос, это будет повод для новой порции злости. И, стало быть, новых подлостей. Так что я на твоём месте не рассчитывал бы на…
– А я тебе говорю, отстань от меня с этим Х… Хреновым! Это всё будет когда и если, а летим мы сейчас! Рассчитывай, давай, всё до конца!
– Ладно-ладно. Смотри, какой нежный. Уж и подразнить нельзя. Я, между прочим, с Х… Хароновым не ссорился. Из-за тебя в этой… этом тупике оказался. Так что сбавь тон.
– Ну, это уже вообще нечестно. Ты же знаешь, я за тебя… да я… да ты…
– Всё-всё, извини, – опомнился Демьян, – прости идиота, был неправ. Я тоже могу ошибаться, особенно по части что и когда сказать.
– Ладно, пролетели-проехали. Цифры давай.
– Ага. Цифры. Значит, так. За участком планирования на север 50 км летим на юг 60 км с набором высоты до… Надо рассчитать. Высота нужна такая, чтобы при планировании 70 км на север… если со скоростью 75 км/ч… Это 56 минут… То есть 3360 секунд… Ого! То есть надо начинать планировать с высоты где-то 3400 м. С запасом 40 метров на попытку запуска движка и посадку, если не заведётся. Да мы тут асами станем за один этот полёт.
– Потолок для У-2 – 3820, – тут же отозвался Игорь.
– Так-то оно так, но карабкаться на высоту порядка предельной – тоже расход горючего. Ладно, допустим. Но ты безусловно прав, засада нас где-то ждёт. То есть не где-то, а на последнем участке полёта как орёл. Отрезок в 90 км со скоростью 75 км/ч мы проползём за 1,2 часа, т.е. 72 минуты, т.е. 4320 секунд. А потолок, как ты только что сказал, 3820. Ровно на полкилометра меньше. Что будем делать?
– Это ты меня спрашиваешь?
– Конечно. Идею с вечным двигателем же ты придумал. Давай, крути шариками. Я тоже думаю. А, придумал, кажется. Кто сказал, что нам непременно надо планировать со скоростью 75 км/ч. Откуда цифра? Я сам же её с потолка взял. Как скорость чуть больше посадочной. Чтобы в штопор не свалиться. Но У-2 в штопор свалить почти невозможно. Так что цифра высосана из пальца. А давай начнём с другой стороны? Возьмём не потолок, а надёжные 3 км. Чтобы двигатель не перегружать. Вот зададим 3000 м, и всё. При снижении на 1 м каждую секунду эти 3000 м закончатся за 3000 секунд, т.е. за 50 минут. Такой у нас лимит времени. Мы что, не можем пролететь 90 км за 50 минут? Можем. Со скоростью 108 км/ч. Т.е. практически крейсерской. Вот и всё.
– А если он не захочет планировать с такой скоростью?
– Да, ты прав. И тут засада. Нам придётся подгонять его, время от времени запуская двигатель. И вся экономия на этом участке насмарку. Или почти вся. Спуск, всё-таки, и крейсерская скорость более-менее экономичны. Но это далеко не то, что нам надо. Идеи?..