В принципе, взять Газель за основу можно, она ведь ненамного меньше ГАЗ-51, а он вывез всю экономику после войны. Взять Газель, поставить другой двигатель и всё, что можно самодельное, тем более Газелей полно. А заодно упростим их до предела, например, переведём на карбюратор вместо впрыска. И что для этого понадобится, будем искать тоже по всей стране. Карбюраторы, например.
А когда освоим в полной мере ремонт, будем думать о самостоятельном проектировании и производстве своей модели. Нам пока хватит из чего выбирать автомобили. Соответственно, точно такой же подход должен быть и к сельскохозяйственной технике, и к тракторам, и мощным грузовикам. По максимуму используем всё, что осталось от докатаклизменных времён.
Что не можем использовать, на склад, может быть, можно будет использовать на запчасти, нет, тогда на утилизацию. Только нужно делать для каждого вида техники свою линию по ремонту. А по моторам вообще отдельное производство. Моторный завод. Все доступные моторы на переделку, всё равно рано или поздно мы им применение найдём.
А вот с мотоциклами и скутерами Шатун придумал хорошо. Скутер, электроскутер в городе будет самое то, что надо, а в разведке грузить на "Проходимца" мотоцикл типа УРАЛ, наверно, это правильно, хотя мне кажется, не самый лучший вариант. Легкий джип лучше. Мне больше нравится шестьдесят девятый. На мотоцикле только проехать и посмотреть. На нём гораздо проще проводить разведку незнакомой местности. Он и без дорог пройдёт. А машина – это уже какая-то автономность, есть запасы и всё, что нужно в пути. Так что нужен ремонтный завод. И он же пусть выпускает электроскутеры.
Для судов всё то же самое. Ремонтные заводы. Пусть делают и ремонтируют баржи, уже имеющиеся, их нужно будет найти и притащить на ремонт. Пусть осваивают технологии. Вот "Проходимца" надо делать. Удачная машинка получилась. А заодно пусть подберут подходящий сейнер, они везде могут плавать, будет что-то типа морского разведчика. По морю тоже надо начинать перемещаться.
Вот с авиацией ситуация отличается от всего остального. Авиация нам нужна, на короткие расстояния, до двухсот километров, вполне хватает айбайков. На расстоянии до тысячи километров нужна легкомоторная авиация, пока есть Ан-2, он успешно закрывает эту нишу. На это расстояние необходимый груз можно доставить или по реке, или по дороге, и это не будет очень долго.
А вот на дальние, свыше тысячи километров, расстояния как быть? Идея Шатуна об адире хороша, но когда можно будет её реализовать? А пока на всякий случай надо начинать строительство лёгкого самолёта, авиетки, с дальностью полёта до тысячи километров, со скоростью полета двести пятьдесят – триста километров в час, возможностью перевезти до четырёх человек и пятьсот килограммов груза, с минимальными требованиями к ВПП. Был примерно такой же самолёт в свое время, Як-12, параметры немного похуже были, насколько я помню, но думаю, можно немного изменить первоначальные данные для настоящего времени.
Или был такой самолёт Бивер, его характеристики получше перечисленных, но если можно сделать такой, то пусть будет такой. Раньше их строили используя автомобильные моторы. И мы можем так поступить на первом этапе. А транспортники нам пока не под силу делать самим. Что можно, будем ремонтировать, будем эксплуатировать то, что есть, переделывать то, что есть, под наши возможности и работать над идеей Шатуна по адиру.
И делать айбайки. Так что, завод придётся всё равно строить, авиационный, ремонтостроительный. И двигатели пытаться приспособить те, что есть. Насколько я знаю, были в литературе материалы по использованию автомобильных двигателей на летательных аппаратах. Вот этим, в том числе, пока и займётся моторный завод.
Таким образом, у нас появляется очередной ремонтостроительный завод, есть авторемзавод, есть судовой ремонтостроительный завод, есть авиа-ремонтостротительный завод, и теперь ещё моторный завод. Пока вроде бы всё так, эти заводы должны обеспечить и людей работой, и провести обучение практическим навыкам работы со сложной техникой, и не потерять докатаклизменные технологии. И заодно обучить новых специалистов для будущей самостоятельной разработки новой техники. И ведь это будет не всё. Что ещё у меня осталось не включённым в план?
Химия. Вот тут я ничего не знаю. Организовывать придётся прямо по заявкам производств или заводов. Знаю, что нужна резина, краска, лаки и эмаль, кислоты и щёлочи, синтетические масла. Нужна пластмасса. Так что будем организовывать очередную конструкторскую бригаду, и пусть начинают работать.
А чтобы обеспечить работоспособность всего этого, нужен будет металл. Причём самый разный металл. Для оснастки, для инструмента, для деталей, любых. Металл чёрный и металл цветной. Металл нужно и плавить, и лить, и штамповать. Придётся восстанавливать всю цепочку обработки, вот только добывать руду не надо, а плавить имеющийся металл в самых разных видах придётся. Центры обработки вторичного металла, насколько я знаю, были в Нижнем Новгороде и в Екатеринбурге.
Вот туда пусть в первую очередь Змей дорогу и пробивает. Расстояния там не большие, от Чебоксар до Нижнего Новгорода, и от Перми до Екатеринбурга. А мы пока будем создавать ещё одну конструкторскую бригаду, металлургов, и они, после изучения Нижнего и Ебурга, дадут свои рекомендации, где и что строить. Или что можно использовать из существующего оборудования. Заодно и потребности у всех зафиксируют и определят, кому что надо.
Что нужно ещё нам для спокойной жизни. Определиться с коммунальным хозяйством и домами, как говорилось раньше с ЖКХ и жилищным фондом. Да-а-а! Это вопрос. Думаю, основываться нам надо на том, что сейчас стало привычным. Мы сейчас не восстанавливаем города и не используем старые здания. Тем более не стоит этого делать при принятой сейчас концепции строительства городов и обеспечения их энергией. Да и честно говоря, неуютно чувствуешь себя в старых городах.
Строим мы для всех новые одноэтажные дома, вот и будем их строить дальше, новый дом – как символ новой жизни. Вот только дома надо делать разные. Семья, пока без детей, получает небольшой дом на две-три комнаты, родились у них двое детей – будьте добры, переезжайте в новый дом, на пять-шесть комнат, двухэтажный. А родили больше шести детей – вот и дом новый – на десять-двенадцать комнат. Но не выше двух этажей.
У всех домов подвал, участок рядом с домом, надворные постройки. А для одиноких и особенно детей, приехавших на обучение, что-то типа малосемейки, комната и кухня, ванна и туалет. На этаже несколько таких комнат, причём на этаже обязательно должна быть комната для воспитателя. И такой дом тоже не выше двух этажей. Короче, малоэтажное строительство. Вот по такому принципу, который установлен ещё основателями, и будем выделять жильё.
Только строить такие дома будем в виде отдельных микрорайонов, десять-двенадцать домов рядом, хорошо бы по кругу, но не получится. Как получится, умники спроектируют. И в середине поставим газовое подземное хранилище, там же можно поместить газовый генератор, он и обеспечит все эти дома электроэнергией. А к каждому дому подвести газ, коммуникации будут короткие, ничего страшного, проведём. Подвести ещё воду, и проложить канализацию от всех домов. Вот и получился типовой микрорайон.
Правда, надо будет уточнить, каких домов и сколько строить в таком микрорайоне, но это уже детали. Этим будет заниматься очередная конструкторская бригада, строительно-коммунальная. Они и микрорайон спроектируют, и коммуникации, и документацию разработают, и строителей озадачат. А из этого следует, что нужно строить ещё один ремонтостроительный завод, по изготовлению газового оборудования, отопления и сантехники, и всего прочего, обеспечивающего нормальное проживание людей. Да и строительные материалы понадобятся. Всё, что переработали, можно пустить на их производство.