Масло может содержать механические примеси. Кроме того, во время работы двигателя в него может попасть нагар, частицы металла. Поэтому важное значение имеет постоянная его очистка.
В автомобильных двигателях очистку масла осуществляют два фильтра. Грубая, предварительная очистка масла производится фильтром грубой очистки, который показан на рисунке. Он имеет чугунный корпус с отстойником, внутри которого на стержне укреплены стальные пластинки с вырезами. Набор пластин образует фильтрующий элемент. Масло насосом гонится в корпус фильтра и продавливается через щели между пластинками. Крупные частицы масла задерживаются. Осевшая грязь попадает в отстойник. Чтобы очистить щели от осевшей грязи, служат очищающие пластинки. Насаженные на стержень, они стоят неподвижно. Но если повернуть рукоятку, то повернется и фильтрующий элемент. Он то и выбросит в отстойник частицы грязи, застрявшие между пластинками. Она поступает в картер.
Фильтр грубой очистки
По небрежности водителя может статься, что щели пластин засорятся и масло проходить через них не сможет. Тогда выручает перепускной клапан: неочищенное масло идет на смазку.
Канал, по которому масло подводится к фильтру, и канал, по которому оно отводится, соединены отверстиями. Обычно отверстие закрыто шариком, который прижимается к нему пружиной. Когда же фильтр засорится, давление в канале резко возрастет, масло поднимает шарики и через открытое отверстие уйдет неочищенным. Двигатель будет спасен, он получит смазку, хотя и неочищенную.
Кроме фильтра грубой очистки, имеется фильтр тонкой очистки. Он так же состоит из корпуса, внутри которого помещается фильтрующий элемент – набор тонких картонных дисков. Проходя в зазоры между дисками, масло оставляет там мельчайшие частицы грязи.
Фильтр тонкой очистки
За работой системы смазки двигателя надо внимательно следить, своевременно прочищать фильтр грубой очистки, менять фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки. Нельзя допускать чрезмерного повышения давления в системе или снижения его. Контролировать давление помогает маленький прибор, указатель которого помещается на щитке водителя.
Водители всегда следят за тем, чтобы приборы, ведающие смазкой, действовали безотказно. И о качестве масла заботятся, и за чистотой его наблюдают. Очень важно, чтобы масло было всегда чистым, не содержало бы примесей грязи, воды, кислот. И надо, чтобы заливали его в двигатель столько, сколько требуется. Ни больше, ни меньше. Больше будет – свечи маслом станут забрызгиваться, меньше – смазка будет плохая.
Под холодным душем
Даже если коснуться рукой блока цилиндров работающего двигателя, можно почувствовать, как сильно он нагрет. Внутри же, в цилиндрах, температура в момент горения смеси достигает двух-трех тысяч градусов. Напомним, что при 1200 градусах начинает плавиться чугун, а при 1500 – сталь. Предвидим удивление читателя: как же металл двигателя выдерживает такую температуру и не плавится?
Ответим вопросом на вопрос: можно ли вскипятить воду в бумажном стакане? Думаете нет? А попробуйте проделать опыт и убедитесь сами, что бумага может выдержать длительное соприкосновение с огнем и не воспламениться. Поставьте бумажный стаканчик с водой на спиртовку или нагревайте на пламени свечи. Через некоторое время вода вскипит, а со стаканчиком ничего не случится.
В чем дело? Почему бумага не горит? Оказывается, вода отнимает у стаканчика теплоту и он не перегревается. По той же причине не плавятся чугунные цилиндры. Вода, циркулирующая в системе охлаждения, омывает цилиндры и охлаждает их.
На некоторых двигателях применяется воздушное охлаждение.
Вам приходилось кипятить молоко? Помните, как оно нагревается и начинает подниматься, бурлить. Вот-вот, кажется, бросится через края кастрюли и зальет плиту. Но стоит дунуть на него, и молоко моментально успокоится, словно усмиренное. Почему? Молоко охладилось. Воздух отнял у него и унес некоторое количество теплоты.
Воздух проносится над поверхностью молока и охлаждает его
Так и при воздушном охлаждении. Двигатель автомобиля омывается воздухом. Проносясь мимо цилиндров двигателя, воздух нагревается и уносит с собой избыточное тепло.