Не встречая сопротивления, оно не может сцепиться с дорогой. Полуось с шестерней первого колеса будет стоять неподвижно, а сателлиты станут перекатываться по ее зубьям и будут с удвоенной силой, с бешеной скоростью проворачивать буксующее колесо. Все усилия двигателя передадутся колесу, которое не сцеплено с дорогой.
Что же надо сделать, чтобы автомобиль начал двигаться? Под буксующее колесо необходимо подложить что-либо, что улучшит сцепление, – доски, ветки, камни, Когда колеса сцепятся с дорогой, сателлиты перестанут вращаться на своих осях и усилия передадутся обоим колесам. Автомобиль двинется вперед.
На некоторых машинах, которые предназначены для работы на плохих дорогах, устанавливаются специальные приспособления, позволяющие выключать дифференциал. Их называют блокировкой дифференциала. В них полуоси связываются в одно целое.
Пункт назначения
Итак, лошадиные силы приблизились к пункту своего назначения. Колеса получают вращение от дифференциала через полуоси. Полуоси задних колес имеют канавки - шлицы, на которые насажены полуосевые шестерни. К наружным концам полуосей на фланцы при помощи шпилек и гаек крепятся колеса.
Дифференциал и полуоси заключены в кожух из очень прочного, ковкого чугуна. Вряд ли можно найти на автомобиле еще деталь, которая работала бы в столь трудных условиях, как полуось.
Задний мост автомобиля
Полуосевая шестерня пытается ее скрутить. Сила противодействия дороги весу автомобиля стремится изогнуть полуось в вертикальном направлении. Тяговое усилие на колесах, направленное в сторону движения автомобиля, так же изгибает полуось, только в горизонтальном направлении. А когда на колесо обрушивается боковой удар при заносе или наезде на препятствие? В этом случае полуось будет сжиматься. От подобных перегрузок металл, как говорят, «устает», «стареет». Вот почему для полуосей выбирают очень прочную сталь.
Глава VII. На чем ходит автомобиль
Дутые шины
Шел спортивный праздник. Выступали борцы, лучники, фехтовальщики. По огромному спортивному полю на конях прогалопировали жокеи в пестрых костюмах.
Следующим номером значились велосипедные гонки. Претенденты уже выстроились у старта. Здесь были опытные гонщики, не раз побеждавшие в крупных соревнованиях. Слава о многих гремела на всю Англию. В рядах спортсменов стояли и совсем юные, никому неизвестные, впервые рискнувшие посягнуть на почетный приз.
Раздался сигнальный выстрел. Спортсмены стремительно рванулись с места и вскоре, вытянувшись в длинную колонну, скрылись за поворотом дороги.
А через небольшое время, когда никто еще не ожидал, вдали показался первый гонщик. Он далеко оторвался от соперников и один мчался к финишу. Зрители бурно аплодировали. Все полагали, что это кто-то из сильнейших гонщиков Ирландии. Каково же было их удивление, когда к судье подъехал совершенно незнакомый публике молодой человек. Со всех сторон понеслись крики негодования:
– Обманщик! Он не прошел дистанцию!
– Конечно, вернулся с полдороги!
– Гнать его в три шеи!
Но через некоторое время стали финишировать велосипедисты. К удивлению зрителей они подтвердили, что молодой гонщик прошел всю дистанцию, что его велосипед бежал чертовски быстро и что приз принадлежит ему по праву.
Позже удалось установить секрет успеха молодого велосипедиста. Оказалось, на его машине были установлены неизвестные до того пневматические шины.
Применявшиеся на велосипедах сплошные резиновые шины были тяжелы, не позволяли развивать большую скорость. К тому же они не поглощали толчков и езда на них сопровождалась довольно неприятной тряской. Это было одно мучение.
Пневматическая шина сразу завоевала популярность. Изобрел ее в последней четверти прошлого века ветеринарный врач Денлоп. Первая такая шина была установлена на велосипеде его сына, страстного любителя велосипеда.
Мальчик с малых лет катался на сплошных резиновых шинах и часто жаловался отцу на тряску. Врач хотел помочь сыну и понимал, что шину надо сделать более эластичной. Но как? Однажды, поливая цветы, он наступил на шланг. Тот лежал на небольшом камне. Под тяжестью Денлопа камень вдавился в шланг.
Случайный эпизод натолкнул врача на размышления. Нельзя ли колеса «обуть» в шланг, наполненный водой? При наезде на неровности и небольшие предметы такая шина станет вминаться и устранит тряску.