Когда мы идем, мы толкаем ногой дорогу назад, стараемся как бы сдвинуть ее с места. Дорога с такой же силой «толкает» нас вперед. Столкнуть, сдвинуть дорогу назад мы не можем, и поэтому дорога толкает нас вперед, и мы продвигаемся. Если бы смогли оттолкнуть ее назад, то тогда бы мы не сделали ни одного шага вперед – «бежали» бы на одном месте. Раньше по этому принципу строились конные приводы.
Лошадь шагает по кругу, упирается в него ногами, круг уходит из-под ног, вращается, а лошадь, стоя на месте, все время шагает. Но попробуйте затормозить круг так, чтобы он не сдвинулся с места, тогда пойдет лошадь. Когда автомобиль движется, его колеса, вращаясь, упираются в дорогу, толкают ее назад. Но она не уходит, толкает автомобиль вперед. Это непременное условие движения.
Но вот автомобиль попал на мягкий грунт. Колеса вращаются, двигатель надрывно гудит, из-под колес летят комья земли, они все больше и больше зарываются в землю, а автомобиль ни с места.
Опытный водитель, как только это случится, сразу же подложит под колеса ветки или доску, и тогда они сцепятся с дорогой, и машина двинется вперед. Автомобиль нашел точку опоры, колеса сцепились с дорогой, и движение обеспечено.
Отчего же зависит сцепление автомобиля с дорогой? Прежде всего от сцепного веса автомобиля. А что это такое – сцепной вес? Каждый автомобиль имеет вес, который через колеса передается дороге. Автомобиль давит на колеса, но с неодинаковой силой. В легковых автомобилях вес распределяется между передними и задними колесами примерно поровну, а в грузовых около 2/3 приходится на задние колеса, если автомобили нагружены.
Те колеса, с помощью которых автомобиль отталкивается от дороги, называются ведущими. Обычно – это задние колеса. Сцепным весом называется та часть веса автомобиля, которая приходится на ведущие колеса. Бывают машины, у которых ведущими колесами являются передние и задние. Сцепным весом в этом случае будет весь вес автомобиля.
Сцепление автомобиля с дорогой зависит и от других причин. Хорошие новые шины с четким рисунком повышают сцепление. Сухой асфальт, бетон, щебенка также создают хорошее сцепление, а мокрый асфальт, снег, гололед – ухудшают его. Но чтобы автомобиль мог отталкиваться от дороги, одного сцепления с ней еще мало. Надо еще к ведущим колесам подвести силу, чтобы она могла заставить их вращаться.
Эта сила должна быть достаточной, чтобы преодолеть все сопротивления, которые автомобиль встречает на своем пути. Но, с другой стороны, она не должна быть больше силы сцепления, иначе автомобиль будет буксовать.
Разговор о главных частях
Попросите любого автомобилиста, будь то шофер или слесарь, механик или инженер, познакомить с машиной, ее устройством, и он никогда не откажет. Автомобилисты очень уважают тех, кто вместе с ними разделяет любовь к замечательной машине, стремится познать тайны ее работы.
Они расскажут вам, что любой автомобиль состоит из двух главных групп: кузова и шасси.
На этой схеме видите основные части легкового автомобиля
В кузове размещаются пассажиры, груз. Это важная часть автомобиля. Изготовляется он из дерева, металла, пластмасс. Особое внимание уделяется кузовам легкового автомобиля. Обычно они делаются цельнометаллическими. К кузову крепятся рессоры, оси.
Есть легковые автомобили, у которых пассажиры отделены от водителя перегородкой. Это лимузины. Машины же, имеющие общий салон для пассажиров и водителя, именуются седанами. «Волга», «Москвич» и «Запорожец» как раз имеют кузова-седаны. Автомобили с открытым верхом кузова получили название фаэтонов.
Чтобы в летнее время в закрытой машине не было душно, она имеет хорошую вентиляцию. На случай же зимних холодов машины снабжены обогревательными устройствами.
Если открыть капот, то перед вашими глазами предстанет двигатель со всем его сложным оборудованием. Двигатель – важнейший механизм шасси, это он дает энергию для движения автомобиля. Двигатель с полным основанием можно назвать сердцем автомобиля. Так давайте же познакомимся, как работает это сердце.
Глава III. Стальное сердце
Рождение лошадиных сил
Каждый знает, как стреляет ружье. В казенную часть его вставляют патрон, заряженный порохом. Удар курка по капсюлю воспламеняет заряд. Образующиеся при горении пороха газы от тепла расширяются и толкают пулю по стволу. Тепловая энергия, полученная при сгорании пороха, превращается в механическую работу. Ружье – это своеобразный двигатель.