Если утрату островов японцы считают несправедливостью, то внушение ложных надежд вправе посчитать за оскорбление. Проблема островов — больной зуб Японии, и его следует удалить резко, напомнив при этом: у нас с вами есть куда более важный предмет для обсуждения.
Можно ли однозначно ответить на вопрос, что такое Шелковый путь и где его истинное прохождение? Нет, говорят историки, в разные века он шел по-разному. То через Пенджаб и Багдад к Тиру и Антиохии, то через Гоби, Джунгарские ворота, Хорезм и Хазарию к Дунаю, то через Мерв и Парфию к Константинополю. В Валенсии я услышал, что конечным пунктом Шелкового пути долго был именно этот испанский город (тогда под арабским владычеством), почему здесь впервые в Европе и стали выращивать рис и апельсины, делать бумагу и шелк, устраивать фейерверки. В крымском Судаке, показывая крепость, вам поведают, что она была возведена генуэзцами не для чего-нибудь, а для охраны Шелкового пути. Той же цели, скажут вам в Дербенте, служила и тамошняя цитадель.
Напрашивается вывод, что название «Шелковый путь» — это главная линия деловой и торговой активности в каждый данный период. А раз так, ничто не мешает ему еще раз пролечь иначе, на этот раз вдоль великой материковой оси Северной Евразии.
Вдоль этой оси словно специально расположились дивные богатства: нефть и газ — Юрубчинский блок (Красноярский край), месторождения Ковыктинское и Чаяндинсксе (верховья Лены и Южная Якутия), рудные месторождения — молибденовое Орекитканское, титановые Олекминское и Большой Сэйим, свинцово-цинковые Озерное и Холодиинское, многочисленные месторождения золота (Токур, Покровское, Правоурмийское, Сухой Лог и другие), железорудное Жсронское, магнезитовое Савинское, а также упомянутые уже коксующиеся угли, медь, олово и прочие сокровища, начав, трудно остановиться.
Символично, что последние экономические события на этой оси — пуск Бурейской ГЭС, Северомуиского тоннеля, пассажирского сообщения Новый Уренгой — Москва, важнейших мостов через Северную Двину, Волгу, Каму, Обь, Томь, Чулым, Иртыш, Енисей, Бурею, Амур, а у западного конца оси — нефтяного терминала в Высоцке — так близко совпадают по времени.
Руководство, деловой мир и общественность России должны проникнуться сознанием того, насколько велик кредит, открытый нам нашей географией.
К середине XXI века на Земле останутся лишь три природные кладовые сырья общемирового значения: морской шельф, Антарктида и Сибирь. По сравнению с первыми двумя Сибирь будет восприниматься как легкое место для освоения. Руководство, деловой мир и общественность России должны проникнуться сознанием того, насколько велик кредит, открытый нам нашей географией.
Прошли времена, когда гарантией национальной безопасности России было бездорожье. Прошли и времена самоизоляции России. Понятно, что в развитии наших восточных регионов примут участие инвесторы не только Европы и Америки, но и Японии, Китая, АТР, арабских стран, Индии. Здесь, на этих землях Россия могла бы в интересах всего человечества и в своих интересах примирить «атлантизм» и «евразийство».
Окажутся ли руководители России на высоте этих задач? Мы поймем это по их отношению к трансазиатским проектам. Пока что чертежи тоннеля под Татарским проливом положены новым главой МПС под сукно: «нерентабельно».
Пересекать Азию, строить Транссиб и БАМ полностью нерентабельно с точки зрения бюджета любого периода С точки же зрения государства по имени Россия, эти шаги были абсолютно необходимы, означали высшую рентабельность.
Великая держава может быть великой, долговечной и устойчивой лишь тогда, когда ее руководители мыслят не сиюминутными и местными категориями, но материками и столетиями.
... Отзвенев, словно песня,
Дни пройдут как часы.