— Лучше помечтай, как продвинуть в России наверх какого-нибудь приличного человека. Ты же их лучше меня знаешь: ну должен же быть среди большевиков хоть один нормальный патриот страны?
— Патриотов много, но в верхнем эшелоне там разве что Красин на человека похож, а чтобы его в Кремль продвинуть, не одну сотню большевиков загасить придется… нет, это менее реально, чем из Маньчжурии до Пскова с Кишиневом дойти.
— Тогда не морочь себе голову несбыточным и займись делом. Сейчас, по нашим расчетам, спрос на тяжелые самолеты будет только расти и через год одного "Симурана" в день будет даже только янки нехватать. Есть два варианта решения проблемы: один — в два с половиной раза увеличить завод в Усть-Карони раз, и два — ставить два новых завода. Первый вариант дешевле, встанет всего миллионов в двадцать пять и окупится за четыре года, но второй, хотя и вдвое более дорогой, при сохранении тенденции позволит к тридцатому году продавать по полторы-две тысячи машин в год и окупится меньше чем за три.
— А меня зачем спрашиваешь, если ты сам лучше знаешь что делать?
— Второй вариант сработает если самолет обеспечить рядом дополнительных удобств. Список будущих требований я тебе вечером пришлю, и за неделю постарайся ответить: реально это будет сделать или нет?
— Сделать можно всё…
— Саш, я знаю, что ты можешь сделать всё. Но я должен точно знать, во что это всё обойдется: я же деньги считаю.
— Слав, если тебе вдруг не хватит, то сходи в хранилище, зачерпни пару ковшей золотых орлов… экскаватором. Какая тебе разница, во что доработка обойдется? Нам золота в хранилище лет на двадцать хватит если даже вообще больше ничего и никому не делать.
— Золото — это еще не деньги. Оно станет деньгами, когда те, кто эту работу будет делать, смогут его потратить — и я должен знать, сколько для них завезти хлеба, мяса, персидских ковров и китайских шелков…
— Сколько наложниц в гаремы… Ну а тогда зачем ты меня-то спрашиваешь? Есть у нас конструкторы, их и тряси, они тебе ответят — умножай сумму на три…
— Ты список-то погляди сначала…
Славин список был в обще-то и не очень большой. Но вот авиаконструкторы за поставленные Славой вопросы ответить точно не смогли бы. Потому что собственно к самолетам "дополнительные удобства" имели отношение самое косвенное: системы связи между аэродромами, машины для очистки этих аэродромов от снега, обеспечение служб наблюдения за воздушной обстановкой и аварийного спасения, наземное облуживание самолетов — и пассажиров тоже. Да, умение вникать в суть проблемы — это божий дар, думать о снегоочистителях сидя в Уругвае — это уже уровень гениальности. Ну и трудолюбие Славино на грани фанатизма — тоже.
Зато решение всех этих задач — очень хороший способ отвлечься от скорби по гибнущей Родине. Жалко, конечно, что все эти задачи решаются очень далеко от нее — но в конце-то концов, если мне не изменила окончательно память, подъем экономики в СССР начался в тридцатых? Время еще немного осталось, а потом готовые наработки очень пригодятся в возрождающейся России. Точно пригодятся…
За неделю я, конечно, с поставленной задачей не справился. Удалось лишь, напрягая изо всех сил память, поставить базовые задачи на разработку нескольких типов радиостанций — для Семена. Вспомнилось и про радары — но пока, думаю, рановато эту идею пускать в массы: война, результаты которой никого в целом не удовлетворили, наверняка продолжится лет так через десять, и для обеспечения превосходства в воздухе ее стоит пока придержать.
А радиомаяки, постоянно передающие позывные каждой машины в воздухе, и следящие за ними пеленгаторы мне показались хорошей идеей — равно как и самолетные радиостанции "аварийного оповещения", так что Семену будет чем заняться. Не самому — но у него теперь под руками было целых три радиоинститута… должны справиться. Поставил задачи и по разработке снегоуборочных машин — вспомнив, как в одной из "прошлых реальностей" для армии шнековые снегоуборщики творил. Заодно уж и озаботился заданиями на автозаправщики, мобильные мастерские, аэродромные тягачи. Даже про самоходные трапы вспомнил — причем с крышей: в далеком прошлом пришлось раз из самолета под проливным дождем выходить. С последней машинкой я вообще пошел в Каракасский автотракторный институт: пусть какой-нибудь студент в качестве курсовой или дипломной работы сотворит. И ему польза, и бюджету экономия: Хуан этот институт уже несколько лет как озаботил разработками дешевых и надежных минитракторов для крестьян и задел там должен быть приличный.