<p>
В общем, отдав целый каскад распоряжений, издав новые законы, Шив Палпатин предложил:</p>
<p>
- А теперь самое главное!</p>
<p>
Генералы и фельдмаршалы после таких слов разом насторожились. Что еще интересно может быть еще тут главного.</p>
<p>
Императору-фюреру понравилось, то что генералитет ошарашен, и он смакуя эффект произнес:</p>
<p>
- Наше наступление на Андерах еще не закончено! - Сделав, театральную паузу Шив Палпатин, произнес. - И я лично сейчас прибуду на фронт и возглавлю это великое наступление.</p>
<p>
Император-фюрер пригрозил всем кулаком и добавил:</p>
<p>
- Вы еще увидите своего вождя в бою! Немедленно реактивный истребитель МЕ-262 предоставьте мне, я покажу всем как надо летать на таких самолетах!</p>
<p>
Генералитет округлил глаза. Такого, разумеется, они не ожидали от своего патрона или шефа. Фельдмаршал Кейтель, испугано спросил у фюрера-императора:</p>
<p>
- О великий, мы верим в ваши таланты, но.... Истребитель МЕ-262 очень сложный в эксплуатации самолет и не вполне технически надежный. Даже великий ас Хаффман и то опасается летать на нем!</p>
<p>
Шив Палпатин сухо приказал:</p>
<p>
- Хаффмана на фронт, как, кстати, и Адольф Галланд пускай по примеру своего фюрера, пускай сядет за штурвал! У нас все классные рыцари на счету....- Император-фюрер грозно сверкнул очами, которые теперь у него блистали как у ястреба и молниеносным движением выхватил из-за пояса кинжал.</p>
<p>
- Кто-то считает меня беспомощным, старым и дряхлым... Так посмотрите!</p>
<p>
Шив Палпатин с силой метнул кинжал, пролетев метров тридцать, он вонзился в политическую карту мира, как в том самом месте, где располагалась столица СССР Москва. Попадание оказалась удивительно точным и убедительным в своей виртуозности.</p>
<p>
А фюрер-император прохрипел:</p>
<p>
- Если кто считает меня слабым и желает занять мое место, тот пускай выдернет этот кинжал и сразиться со мной на ножах! Вот тогда вы и узнаете, кто чего стоит!</p>
<p>
Все генералы и фельдмаршалы хором гаркнули:</p>
<p>
- Слава фюреру великой Германии!</p>
<p>
И в их голосе слышался неподдельный энтузиазм.</p>
<p>
А Палпатин, уже не слушая аплодисментов, стремительно поднимался по лестнице на верх. Как раз проходят решающие дни наступления в Андеррах, которые должны повлиять на очень многое в ходе сражений на Западе и на Востоке тоже. А что может быть лучше реактивного МЕ-262?</p>
<p>
Еще в 1942 году самолет давал отличные надежды;</p>
<p>
По многим характеристикам новая машина превосходила традиционные самолёты. Её скорость - более 800 км/ч - на 150-300 км/ч превышала скорость самых быстрых истребителей и бомбардировщиков и возможности её еще более увеличить, еще не исчерпаны. Скороподъёмность нового крутого истребителя также дала честь иметься в наличии вне конкуренции, легко перекрывая лучшие советские и английские марки в три-четыре раза. Более того, он был способен совершать вертикальный набор высоты, чего не мог делать ни один самолёт союзников, да и советская машина способное сделать подобное не являлась серийной. В управлении машина была значительно легче, чем массовый "Мессершмитт" Bf.109. А ее генералы опасались, что он фюрер-полковник съевший целую стаю тигров в воздушных сражениях, не справится.</p>
<p>
Ме-262, правда, тогда еще не был идеальной машиной, еще ведь стоял 1942 год.</p>
<p>
Он уступал традиционным самолётам в радиусе виража и в разгонных характеристиках, правда, это было пока еще временно проблемой. Зато он дольше удерживал высокую скорость разворота, имел очень высокую стремительность пикирования, подавляюще превосходил в вертикальной манёвренности. Вместо высокооктанового (по меркам того времени) авиационного бензина, который становилось все труднее получать, самолёт использовал более простое в получении топливо - J-2 (тяжёлый керосин) и К1 (дизельное топливо), а перспективе даже угольную пыль с шахт; бензин марки B4 использовался лишь как топливо для двухтактного стартера и в самих турбореактивных двигателях для их запуска, а со временем и без этого можно было бы обойтись.</p>
<p>
При всём этом командование Люфтваффе не без оснований посчитало запуск в серию принципиально нового, ещё с "детскими болезнями", самолёта делом неоправданным и слишком рискованным. В принципе это на тот момент было решением, в общем-то, спорным. Но вообще свои резоны были как в принятии, так и отказе. Другое дело, что немцы не проявили должных качеств массово производить, то, что у них уже было. К тому же в то время со своими задачами относительно неплохо справлялись выпускавшиеся огромными сериями истребители "Мессершмитт" Bf.109 и скоростной самый мощный по вооружению одноместный истребитель "Фокке-Вульф" Fw.190. Да и цена Me-262 была более чем в пять раз выше, чем Bf-109.</p>
<p>
Правда это только до тех пор, пока серийное производство не будет до конца освоено. А там себестоимость и затраты существенно снизятся.</p>
<p>
Но, тем не менее, отказываться от нового самолёта Люфтваффе не собиралось. Летом 1942 года было заказано 15 машин, и ещё столько же - в декабре. Но, так как проект Me.262 в то время не имел приоритетного статуса, работы по нему шли неспешно, тем не менее, сейчас выпуск достиг сорока самолётов в неделю и продолжает увеличиваться.</p>