Понурив голову, Рувио покинул командный мостик.
Для космического корабля, даже такого позорного, как "Крикун", пара километров — не расстояние. Проследовав на малой скорости вдоль скалистого хребта метров пятьсот, "Крикун" достиг места, где напротив по другую сторону скал, если верить карте, должно было находится хранилище прибора. Взлетев вверх, корабль без хлопот перемахнул через каменную стену.
По другую сторону, взорам друзей сразу же предстала ещё одна гряда из окаменевших кораллов, которую, они могли наблюдать еще с орбиты. Одним концом она упиралась, точнее сливалась с грядой, через которую они только что перелетели, другим врезалась в скальный массив самого острова. В длину она тянулась километра три, зато ширина её была не меньше 4–5 километров. По обеим сторонам от гряды раскинулись болота и джунгли.
Везунчик присмотрел более-менее ровную площадку — это была узкая песчаная полоска, пролегающая по краю болот. Хотя и с трудом, но "Крикун мог бы там разместиться. Командир начал снижение, постоянно корректируя курс. Штурвал, который он крутил то вправо, то влево, был неудобен и расположен, по мнению Везунчика слишком высоко. Как его опустить, он не понял. Пара рычажков, торчащие по сторонам от рулей, скорее всего, как подозревал Везунчик и отвечали за регулировку. Но они, конечно же, не работали. Да что там, почти половина систем, существенно облегчающие жизнь пилота, либо барахлили, либо не функционировали. И как только Чухло вообще летал на этой колымаге? Кресло у него почему-то поворачивалось лишь в одну сторону и совершенно не двигалось по периметру отсека, словно кто-то навечно прибил его гвоздями к полу. Половина индикаторов не горела, в одной из секций пульта отсутствовала выдвижная панель и оттуда самым безобразным образом торчали провода. Один из них, кстати сказать, искрил. Освещение самой рубки управления обеспечивал генератор, стоящий на полу, под ногами. Иногда он вырубался и Везунчик, чертыхаясь, пинал его. После третьего пинка, свет так и не появился. Везунчику пришлось нагнуться, чтобы разобраться с этой проблемой. Выдернув пару проводков из разъёмов, он выждал секунд пять и вставил их обратно. Генератор заурчал и освещение отсека восстановилось, хотя иногда, стоило Везунчику чуть увеличить скорость и более резко наклонить штурвал, лампы начинали мигать, а внутри генератора, что-то шуршало и шипело.
Переговорное устройство тоже было, чёрт знает что. На нормальных кораблях это был встроенный в пульт коммуникатор, скорость передачи сигнала которого, видео и сила акустики легко настраивались. Например, на "Звёздном Скитальце" Везунчик, свободно откинувшись на спинку кресла, мог говорить не напрягаясь, его прекрасно слышали и сам он собеседника тоже, и видел и слышал без проблем. У Чухло же видеоизображение безбожно барахлило, а что касается коммуникатора, то здесь всё было ещё интереснее. Внизу под левой ногой была приделана педаль, нажимая на которую, желающий поговорить, активировал длинный металлический штырь и тот, резко поднимал сам прибор ко рту. Везунчик, поначалу не разобравшись, едва не получил коммуникатором по зубам. Потом, ещё пару раз, он задел педаль случайно. На связь выходить он и не планировал. Тем не менее, коммуникатор прилежно выскакивал, грозя сделать Везунчика постоянным клиентом дантиста или просто расквасить нос, что тоже было малоприятно. Командиру надоело всё это, и он просто заблокировал чёртову педаль стопором.
Неприятным открытием оказалось ещё и то, что кнопка на пульте, активирующая систему бортовой диагностики, не работала. Сколько не нажимал её Везунчик, не работала она и всё тут. Слева, правда, располагался ряд дублирующих кнопок и там, она работала, но чтобы включить её, требовалось встать и сделать один шаг к той части пульта. С кресла Везунчик дотянуться не мог, а само чёртово кресло не двигалось.
Пара программ, которые, как считал Чухло обеспечивают повышенное быстродействие систем навигации, на поверку оказались вирусами. Они должны были активироваться через два года. Один из них заблокировал бы и автоматическое и ручное управление корабля. Другой, подменил бы эти системы и, взяв управление полностью под контроль, направил бы "Крикун" в систему Каленфин. Но для чего и с какой целью, было непонятно. О каленфянах было лишь известно, что они практикуют работорговлю и ритуальный каннибализм.
На этом список "достоинств" корабля не заканчивался. Везунчик тяжело вздохнул и решил не акцентировать на них внимание. Главное, "Крикун" всё-таки неплохо летал, мог выдать приличную скорость, навигационные системы у него работали на должном уровне и если освоится с управлением, всё выглядело не так уж плохо.