Полуторатонные грузовики Германии 1939—1945 гг. из жанра Журналы, газеты

Другие технические

Автор: Кащеев Л. Б.

Серия: Бронеколлекция, 2009 #2

Язык: русский

Год: 2009

Издатель: Моделист-конструктор

Добавил: Admin 7 Ноя 17

Проверил: Admin 7 Ноя 17

Формат: FB2 (4889 Kb) RTF (5355 Kb) TXT (4771 Kb) HTML (4773 Kb) EPUB (4906 Kb) MOBI (9886 Kb)

Currently 0/5

Рейтинг: 0/5 (Всего голосов: 0)

Аннотация

Какие принципы были положены в программу автомобилизации немецкой армии?
Во-первых, унификация. Считалось, что наличие в армии более сотни марок и моделей автомобилей чрезвычайно затрудняет работу германских авторемонтников и снабженцев. Впрочем, у англичан или французов типов машин было не меньше, чем у немцев. Несмотря на разнообразие типов, в Германии сумели унифицировать свой автопарк. Например, трёхосные Mercedes-Benz G3a, Bussing-NAG G31 и Magirus-Deutz М206 — автомобили разные. Но они имели больше половины взаимозаменяемых частей.
Во-вторых, немцы ввели четкое деление автопарка по грузоподъёмности. Производители коммерческих автомобилей теперь собирали их с привязкой к ряду — 1500, 3000, 4500 и 6000 кг. Те, что не соответствовали этим характеристикам, не имели перспектив в военных заказах.
В-третьих, принятая классификация машин по назначению вела к появлению унифицированных кузовов и определяла, какие их типы требуются в том или ином войсковом соединении. Была создана классификация Kfz по «Техническим условиям на автотехнику и мотооборудование» (Anhaltswerte uber Kraftfahrzeuge und Gerat D 600) от 10 апреля 1940 года и по «Распоряжению относительно транспортёров Вермахта, часть 5» (Wehrmaht Тruppen-Transportvorschrift Heft 5, HDv.68/5).
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»